比亚迪电池厂

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1995年,比亚迪公司在深圳注册成立,当时它还是一家充电电池生产商。虽然只是个初创企业,比亚迪却有着很强的研发能力,它用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊,而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。时至今日,比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息,然而如今这两个巨头都已没落,比亚迪却变得更加风生水起。2003年,比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商,与此同时,王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业,比亚迪并没有汽车生产资质,于是它收购秦川汽车,开始了自己的汽车之路。2005年比亚迪F3下线,开启了又一个中国汽车品牌传奇。看完比亚迪的故事,我只想对南孚说一句,赶紧造车去吧,广告词我都替你想好了—“南孚聚能环汽车,一台更比六台强!” 19世纪60年代,刚刚结束两次鸦片战争的大清国决定“师夷长技以制夷”,在全国范围内兴办军事工业,其中就包括长安汽车的前身,1862年由李鸿章筹建的上海洋炮局。这家工厂于第二年迁往南京,更名为金陵制造局,民国时又更名为金陵兵工厂,抗战爆发后金陵兵工厂前往后方重庆,再次更名为二十一兵工厂。作为中国最重要的军工企业,它为抗战时的中国军队提供了60%的武器装备。新中国成立后该厂又几经更名,在50年代成为了长安机器制造厂。与此同时,它设计出了长江46型越野车,但可惜由于计划经济的原因,并没能得到大批量生产的许可。改革开放之后,长安又捡起了制造汽车的念头,并在1984年正式与日本铃木展开合作,从此开始了自己的汽车之路。长安的前身为国防做过不小贡献,因此它的不少经销商在宣传的时候都会标榜“军工品质”……希望他们的话能早日成真吧!

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