空间视角看降低贸易成本培育外贸竞争新优势

Intertrade - - 中国经贸 - 关利欣 副研究员

前, 我国经济发展正面临转当

型与深刻调整, 在国际环境和国内发展条件都发生重大变化的历史背景下, 保持我国外贸传统优势、 加快培育竞争新优势是事关我国发展全局的重大问题。 从空间上看, 培育外贸竞争新优势不仅意味我国要保持原有开放格局的传统优势, 还要加大向西、 向南的开放力度, 加快沿边开放开发、 扩大内陆对内对外开放、 全面提升沿海开放水平, 构建全方位对外开放格局。“一带一路” 倡议背景下, 如何在进一步深化改革开放过程中降低贸易成本, 在更加有效地利用国际市场的同时, 充分挖掘国内市场的潜力, 促进产业在市场机制作用下集聚发展, 并使产业集聚地区的正外部性更为有效地向外部扩散, 从而形成内外联动、 海陆互补、 多点并进的新型空间发展格局, 是我国在培育外贸竞争新优势过程中面临的重要问题。

一、 培育外贸竞争新优势需要新型空间发展格局支撑

培育外贸竞争新优势, 构建全方位对外开放新格局, 要求我国“一带一路”在 倡议背景下突破原有梯度发展、 单向开放的区域经济发展模式, 逐步形成符合全方位对外开放要求的内外联动、 海陆互补、 多点并进的空间发展新格局。 (一) 内外联动的协同发展格局

长期以来, 我国经济空间发展格局形成了东部沿海地区以外向型经济为主、 中西部地区以内向型经济为主的二元结构, 区域、 产业之间相对独立, 缺乏联系。 “一在

” 倡议推动下,带一路 我国将通过海上丝绸之路、 陆上丝绸之路与、沿线国家加强政策沟通 道路联通、 贸易畅通、 货币流通、 民心相通, 主动发展与沿线国家的经济合作伙伴关系, 进一步突破传统单向开放态势, 构建互联互通、 互利共赢的包容性发展大平台, 全面构建对外开放的格局。 这就要求我国将“一带一路”、 京津冀、 长江经济“” 与东、 中、带 三大支撑带 西“四大板块” 统筹发展,部及东北将自由贸易试验区、 国家级新区、国家自主创新示范区、 国家综合改革配套实验区、 经济技术开发区等不同类型的政策平台, 通过四通八达的水路、 陆路、 铁路、 航空交通连接起来, 使得各个板块的对外开放和经贸合作进一步走向深入, 产业进一步从东部沿海地区向中西部腹地转移, 从而实现各大板块的协同发展, 也使得国际经济贸易的商流、 物流、 资金流、 信息流从海上丝绸之路沿陆上丝绸之路、 长江水路、 京津冀向广大内陆地区拓展,带动国内经济贸易的发展, 最终形 成内外联动的区域发展格局。

(二) 海陆互补的全面发展格局

“一带一路” 倡议推动下,在我国有必要逐步改变目前单向开放,

的趋势 走向多向开放的空间格局, 打破固有的梯度发展思路, 按照东西分工、 共同推进的原则, 进一步深化沿边和内陆地区的开放,构建以西南部地区为面向印度洋的国际门户、 以西北部地区为面向亚欧大陆的国际门户、 东部地区面向“三个扇面” 全面开放。太平洋的全面开放要求我国基础设施建设和经贸关系沿着与周边国家联系的重要战略通道和海陆走廊轴向推进, “两横三纵”在现有 的新型城镇化格局基础上, 进一步强化西部内陆的南北向发展轴带, 加密各区域内部的南北向交通走廊, 从而形成合作更加紧密的纵向经济带。在长江经济带的带动下, 有效强化东西海陆联通轴线, 进一步增加西部地区联系中、 东部地区的交通走廊。 通过中巴、 孟中印缅等经济走廊建设、 边境经济合作区、 跨境经济合作区发展水平的提升, 以及内陆地区经济技术开发区的创新发展, 形成联通国内、国外的多条发展轴带, 带动腹地发展, 从而形成沿海港口城市、沿边口岸城市和内陆腹地工业城市联动发展的新格局。

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