孤独的旅程

中高端MPV车型一直是7座选题中不可或缺的元素,随着市场对于MPV车型的需求增加,更多车型进入了我们的视野。

Motor Trend (Chinese) - - 专题报道 - 文/王竟欣 图/湛涛 设计/李韬

我们很快确定了第一位参赛选手,那就是中国市场中MPV车型的霸主GL8,在GL8换代之后新增加的Avenir车型当然是我们的第一选择。当为他选择竞争对手时我们遇到了一些麻烦,40-50万元售价范围里的日产贵士和丰田Sienna都为低配车型,面对Avenir版本在配置上差距明显。同为美系的大捷龙在服务和保养方面又落后不少。直到这时我们才意识到GL8 Avenir的定位是如此独特,而这次对比也注定成为其孤独的旅程。

GL8 Avenir是高于顶配版本车型的独特存在,其概念与现在的奔驰和迈巴赫十分相似。如果你足够细心,从 外观上就可以区别普遍版与Avenir的区别。进气格栅变成了更为精致的菱形设计,看上去颇有些中世纪锁甲的风格。18英寸的轮辋也是Avenir版本的专享,皇冠一般的造型体现了身份的不同。在东西方文化中紫色一直代表着高贵和优雅,GL8 Avenir的车漆颜色被称为“伯爵紫”,这一专属颜色成为了其最显著标志。

光靠外观这些专属的小细节并不能让老板们为GL8 Avenir那比顶配版多出5万元的售价买单,车内用细节拼织出的品质感才更能打动这些金主。普通版GL8中控台上反光的装饰板被质感更好的木质装饰板取代。除此之外在

内饰板上别克还雕刻上了立体的菱格纹,这一点绝对能在进入车内的瞬间吸引你,那手工般的精致感让人忍不住去触摸。

虽然在空间方面和普通车型没有太大区别,但是Avenir座椅采用了灰白的颜色配合车顶同色的麂皮绒面包覆让车内看上去更加明亮通透。与普通版不同,GL8 Avenir的座椅表面采用了菱形设计,高品质的北美公牛皮保留了皮料自然的花纹,再加上超过38道的加工工艺,展现出了与普通版截然不同的感觉。如果想要获得最好的乘坐享受还是要选择第二排的两个独立座椅,GL8的第二排座椅可以移动到紧贴第三排坐垫的位置。从而获得非常奢侈的腿部空间,在这个状态下将电动腿托抬起,再将带侧翼的头枕调整到舒适的位置,这种体验不由让我想起了GL8的另一个称号“陆上公务舱”。

作为车长超过5.2米轴距超过3米的MPV车型,GL8的第三排也拥有着不错的空间表现,无论是日常乘坐还是长途乘坐都没有任何问题。第三排座椅的柔软度和靠垫的厚度都没有什么可挑剔的,而且还增加了中央扶手,但是缺少电源接口算得上是个小缺点。第三排在立起状态时 GL8 Avenir依然能拥有非常出色的行李厢空间,无论是婴儿车还是大尺寸的行李箱都能轻松应对,这也是GL8笑傲MPV市场多年的杀手锏。

GL8的第二排和第三排座椅并没有太多花哨的组合,不能左右调节也不能前后翻转,别克将更多的注意力放在了舒适度和功能上面。GL8 Avenir的第二排座椅除了拥有更好的材质以外还拥有座椅通风和加热功能,电动腰部支撑和按摩也一应俱全。再配合非常出色的隔音降噪能力, GL8绝对是同价位中乘坐舒适度最出色的一个。

除了硬件上的实力以外,GL8 Avenir还拥有非常强大的服务支持。别克为每一辆Avenir提供了专属服务,从到店购车开始至日后每一次的进店保养,Avenir车主都可以享有专属的接待休息区域,而且Avenir的“私人管家”还可以在预约的时间到达车主指定地点,提供便捷的上门服务。

GL8 Avenir真的很美好,但他同样存在一些小遗憾。首先左边的侧滑门并非电动,使用不够方便只是一个问题,面子上也有所损失。第二是中控空调控制区域,触控反应有些迟钝,而且主驾驶的温度显示在换挡杆处于D挡时容

易被挡住。另外还有一点小担心就是灰白色的真皮座椅以及专属的长绒脚垫会比较容易脏污,车主还要勤做一些内饰保养的工作。

虽然没有对手到场的GL8 Avenir显得有些孤独,但这依然是一次充满惊喜的旅行。在GL8换代之后别克顺势推出了定位更高的Avenir版本,在这一细分市场中GL8 Avenir用定制感和专属服务让其在这一领域独占鳌头,而这份孤独可能还将持续一段时间。

1.HUD抬头显示的功能出现在GL8上还是有些意外的,毕竟这不是一辆以驾驶为主导的车型

2.可调颜色的车内氛围灯也是

GL8 Avenir的专属配置,不过这一功能主要服务于后排

3.驾驶员也可以操控右侧侧滑门

的开关,但是按键的位置在车顶的控制区域,与天窗控制按键一起

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