发源地的战役/ China GT珠海站

发源地的战役

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/穆卡 设计/张斯琦

来到珠海国际赛车场之后,我才知道这里是中国首个符合国际化标准的赛车场,亲临这场比赛后,我才明白珠海的赛车文化远不止如此。竞争的激烈、赛情的多次反转,场内观众的热情,以及车手间的互助友爱让我不再怀疑,珠海,绝对是中国现代赛车的起源地。

对于这场比赛来说,关键词必定是雨水。7月的珠海阴晴不定,赛道上水汽蒸发速度较快,外加珠海国际赛车场也是国内元老级别的赛道,部分路面还存在着坑洼,容易导致积水,从而让车队无法准确做出对于轮胎策略的抉择。但对于参赛车队来说,天气带来的不确定性因素不止这一点,由于飞机的延误,一部分车手在周五排位赛开始前才到达比赛场。车手和工程师们也在一直抱怨着天气的变幻莫测。与此同时,本站参赛赛车和车手数量都均有增加,2015年青年冠军方程式年度冠军马丁·鲁普(Martin Rump)加入Kings车队阵营搭档王亮。而前WEC名将马克·西弗里德(Marco Seefried)代替日本车手吉本大树加入了一汽二级车队89号车组。无论是从难以充分测试的练习赛的角度考虑,还是从参赛人员数量的增加来说,这场战役,似乎赢起来不那么容易。

周五第一回合排位赛并没有受到雨水影响,在自由练习赛中表现平平的宾利欧陆GT3赛车却在第一回合排位赛中做出了全场最快单圈并及取得了第一回合GT3组杆位。不过周六所进行的GT3组第一回合正赛就没有那么顺利了,在发车时赛道路面的情况为半干半湿的状态,但此时车手们依旧选择了干胎。发车后,大雨再次从天而降,不具有下压力优势的宾利赛车也因此被后方下压力较强的新款奥迪R8 LMS赛车纷纷超越。主场作战的天石车队R8 LMS ultra赛车凭借性能平衡优势一度冲到了第一位。随着雨势的加大,赛道上出现了越来越多的事故,安全车的出动也让比赛一次又一次的“洗牌”。在强制停站后,有很多赛车选择更换了雨胎,这也是比赛的转折点之一,随后的比赛雨势越来越大。驾驶 23号日产GT-R GT3赛车的澳门车手安德烈·库托始终没有更换雨胎,在比赛从安全车带领重新起跑后库托在6号右转高速弯压上积水,不幸高速行驶状态下撞上了轮胎墙。事故后库托被紧急转运至了医院检查,在当日稍晚时我们也得知库托的脊柱受伤需要接受长期住院治疗,最终比赛也因为这次事故红旗终止。鲁普和王亮获得了比赛冠军,位列最后一排起跑的马丁和包金龙最终获得了第二名,奥迪香港车队车手李英健和区伯祥获得第三名。

第二天的第二回合比赛中,雨水没有光临珠海赛车场,最终奥迪香港车队的毛俊豪、卢彪利用停站时间短的优势在站中超过了宾利绝对车队的5号赛车获得了比赛冠军。值得一提的是,在第二回合中位列领奖台前三位的赛车都是新款奥迪R8 LMS。

GTC/GT4组两回合正赛同样精彩,周六的第一回合比赛中所有赛车遭受了倾盆大雨的洗礼,一圈之内超过8台赛车纷纷冲出赛道,赛会出示红旗终止比赛,最终570S GT4赛车获得了GT4组别冠军,GTC组中黄晞展获得冠军。周日的第二回合同样精彩,两届勒芒冠军Earl Bamber的弟弟Will Bamber驾驶兰博基尼Huracan Super Trefeo赛车在比赛最后25钟发动猛攻,最终在最后一圈利用秦天启的失误升至第一位并拿下了冠军。而GT4组中冠军继续由570S GT4赛车获得。

三周后,China GT将再次重返珠海,举行本年度第五、第六回合,相信届时China GT还会有更多的著名车手参与,这个元老级别的珠海赛车场也会为我们送上又一轮激烈的竞争。

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