克里斯·斯文森制造一款纯美式超跑的故事关于福特GT的秘密

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克里斯·斯文森是从福特在德国科隆的设计工作室开始自己的汽车设计生涯的,他从事外观设计,曾参与了Ka、野马、猛禽等车型的设计,他把参加福特G T设计的机遇描绘成“一生仅一次的体验”。“我们是从三个不同的主题展开GT车型设计的。首先是继承,我们仔细研究了1965款福特GT40原型车,归纳了那些符号化的设计元素,比如车头的进气格局、方形头灯、水滴状的玻璃座舱、中置圆形尾排、以及圆形的尾灯……这些元素我们都希望能移植到新GT车型中。” “第二就是性能的效率。我们是在全新的时代设计赛车,所以我们要从当今的赛车运动中寻找灵感,比如勒芒的LMP级别的比赛,我们想设计出空气动力性能最高的赛车。” “第三就是追求一种纯粹的运动风格,一种来自美学教育的运动风格。我们研究了法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂车型,包括最新的玛莎拉蒂B ir d c a g e,我们把注意力集中在漂亮的造型上。我们还征求了福特CTO Raj Nair的意见,他建议把这三点结合在一起来考虑。” “有一次我们制作了两台全尺寸的油泥模型,车头以及侧面的通风口的设计完全不一样,设计师比较喜欢前轮后部有高高通风口的那辆车的设计,因为他看起来视觉效果更好。但当我们把他们放进风洞进行测试时发现,通风口比较低的那款模型的空气动力学性能更好一些。于是我们根据自己的目标做出了理性的选择:用通风口比较低的模型代替了通风口比较高的,就是目前这台量产版的模样,在设计的过程中有很多这样的技术选择。” “碳纤维的结构让设计团队可以天马行空地设计出许多金属材料制作不出来的形状,比如车辆侧面的扶壁结构,这对我们来说也是一个挑战,我们要设计、还要制作、更需要考虑如何把这些部件组合在一起。可以说,这是我参加过的外形最复杂的车型设计。”

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