INFINITI PROTOTYPE 9

这也许是我见过最为难以想象的概念车,他的设计和背景都让人有些分裂之感,这是一款来自英菲尼迪的概念车,但当你看到他的第一眼,一定会认为他来自1940年。文/王竟欣 图/英菲尼迪 设计/李韬

Motor Trend (Chinese) - - 第一页 -

英菲尼迪Prototype 9拥有来自上世纪40年代敞篷赛车的优雅和风格,在极致流畅的线条和银色的车身面前任何装饰都是多余的存在。这种感觉像极了刘慈欣小说《三体》中描述的“水滴”,简单而美丽让人震撼心灵。看得出Prototype 9借鉴了很多Auto Union Type D与Mercedes-Benz W154赛车的元素,还原了八十年前那个疯狂年代的惊世杰作。

要知道英菲尼迪的诞生尚不到三十年,看似与上世纪40年代的赛车没有一点关系,不过这并不影响英菲尼迪的内部诞生了一个非常奇妙的点子“如果英菲尼迪创造一辆参与20世纪40年代Grand Prix大奖赛的赛车会是什么样子?”带着这个想法他们根据上世纪40年代的经典赛车造型,加入当代设计元素与技术打造了Prototype 9概念赛车。

在完成了最初设计后,日产与英菲尼迪的不同部门都投入了Prototype 9的制造过程中,包括日产的御用改装部门Autech。在制造过程中车身的金属外壳全部采用了手工打造,车身面板的部件大多由锤击制成,很多经验丰富的工匠都参与其中。这种从制作工艺上的还原也打造出了绝佳的效果,从轮辋上缠绕的钢条再到驾驶员座椅周围的凸出螺丝都完美呈现了过去经典赛车的元素。

车内裸露的驾驶舱只装有一个浅薄的座椅,车内只有几个车辆的控制开关,一个换挡杆和一个方向盘。在方向盘的中央拥有三个单独的仪表,用以显示转速以及温度等信息,有意思的是这些仪表的名称都用日文进行了标示。当然英菲尼迪也在这辆概念车上加入了自己的符号,英菲尼迪最新家族式的格栅设计以及立体的英菲尼迪LOGO都让人意识到,这辆车并非来自八十年前。

那么这样一辆车会搭载什么样的动力系统?最传统的V12还是更为夸张的V16 ?英菲尼迪给了我们一个出乎意料的答案,纯电力驱动。日产为其提供了一套电动动力总成,这套系统可以向Prototype 9的后轮传递148马力的最大功率和320牛米的峰值扭矩。这样重量只有890公斤的Prototype 9拥有5.5秒的0-100公里/小时加速能力。不过, 30千瓦时的电池容量只能让他纵情驰骋20分钟左右,所以我们还是静静欣赏Prototype 9的美妙身姿吧。

圆石滩首秀 1950年美国加州举办了卵石湾汽车公路赛,这个封闭式的公路比赛由当年时髦的量产跑车参赛,同年赛事方主办了首届圆石滩车展。时至今日,竞速已经不是圆石滩的主题,这个历史悠久的车展成为了老爷车的盛宴。而英菲尼迪也选择将Prototype 9于8月20日在圆石滩车展进行首秀

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