奥迪车一直走时尚路线 设计感极强无论哪一个年龄层都能开得出去

Motor Trend (Chinese) - - 深度 -

1.这次的新A3是中期改款车型2.两款车的尾翼设计都很别致3.40TFSI车型升级到2.0T机型4.带拐角的前大灯设计与A4L如出一辙

在的两个。但由于新系统的菜单有着更强的逻辑性,所以实际使用中也不会有何不便,适应起来也很简单。除了全系标配的MMI系统,可隐藏的超薄液晶屏和蓝牙功能也是所有车型皆可享受的。

空间肯定不是这款小车的强项,尤其是后排腿部空间,确实没什么优势,况且中间地板凸起还有点高,但好在后排座椅的舒适性还不错,头部空间也在可接受范围内。至于储物空间,值得一提的是后排坐垫中央位置的前方隐藏储物格设计,适合放置随身贵重物品。行李厢容积与老款保持一致,常规状态下为380升,最大可扩展至1220升。

工作之余,我和小伙伴决定把他开进山。就这样开,往城市边缘开,把车窗都摇下来,用转动方向盘的动作和窗外呼呼的风声换一点痛快。两款试驾车均为40版本,深踩油门起步,新A3会以高亢的轰鸣声与强烈的打滑给予驾驶者回应,这种效果在我尝试关闭ESP后变本加厉,但我依然老老实实地将其处在开启状态,毕竟我清楚起步打滑并不能带来多少驾驭的激情,蜿蜒山路与悬架、转向系统间的战争才是前驱车的乐趣所在。挂入S挡,只见发动机转速逐渐逼近红线,变速器铿锵有力的升挡过程会让你大呼过瘾,320牛米的最大扭矩虽谈不上夸张,但推动轻盈的新A3却是绰绰有余的。

悬架体验有着奥迪应有的性格,但转向手感却一反常态不再轻柔。很显然,新A3在底盘设定上有着超越前作的作为,没有多余弹跳及晃动,弯中极限比想象中的还要高,动态表现绝不会让驾驶者感到不愉快。总之,他不像性能

车那般神经质,也不像家用车那样索然无味,一切都恰到好处,无需多么高超的驾驶技巧也能让你在山路上尽情玩耍一整天。

自动大灯、感应式雨刷、后排空调出风口以及后排12伏电源和行李厢两侧的LED照明灯是舒适性和便利性配置的代表。不仅如此,14声道的B&O音响、ACC自适应巡航,整体预防安全系统甚至连自动泊车、矩阵式LED大灯等大部分奥迪家族的高级配置全都放进了A3的车厢。从这个角度来说,只要你肯付钱,除了样子和性能,这款车可以给你带来更高阶的驾乘体验。

说实话,中期改款车型不好做,他既要保持自身的新鲜感,又要在对手的围攻之下突围,而新奥迪A3全新的面庞和“灯厂”元素,不失为其新的关注点。而换装2.0T发动机则从侧面彰显出自身的品格特征。当然,仍需提升之处固然存在,否则谁还会期待换代车型。不过,考虑到目前市场的终端优惠,现在的“折中”刚刚好。

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1.奥迪车的内饰质感无可挑剔2.这个超薄液晶屏可隐藏3.7挡湿式双离合变速器低挡位

换挡时的顿挫感变小了

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