CHEVROLET EQUINOX 运动之魂

很难相信我居然开着一辆中型SUV在山路中自如的辗转腾挪,

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文/王竟欣 图/湛涛 设计/张斯琦

和每一个理想中的好好先生一样,探界者有着优秀的身世背景。Equinox是通用汽车在北美市场最受欢迎的SUV,出色的性价比和实用性是其成功的秘笈。此次国产的探界者是Equinox的第三代车型,在保留了之前优秀基因的同时加入了更多时尚的元素,并且在研发之初便对国内市场进行了针对性设计。

探界者看上去会给人以一种稳重感,这更多的是来自其结实的身形,4652毫米的车身长度与1843毫米的车身宽度都是这一感觉的实际体现。不过在前脸的设计上,探界者采用了雪佛兰标志性的双格栅设计,大量镀铬装饰的使用丝毫不令人反感,反而让视觉效果更为出色。与格栅连为一体的全LED大灯看上去足够凌厉,雪佛兰也将其称之为鹰眼式LED大灯设计。将视线向后转移,车侧比例也足够协调,不会有臃肿之感也不会感到太过于轻薄,对于一辆中型SUV来说正为合适。车尾丰富的层次感让探界者不会显得太过于无聊,535T的标识除了提示这辆车搭载1.5升涡增压发动机以外也颇有些提气的味道。

这次我们推荐的车型为探界者535T的顶配也就是四驱拓界版,相比两驱的顶配车型价格高出了两万元,但是换来了一套适时四驱系统以及LED的远近光头灯。在动力方面,1.5升涡轮增压发动机可以爆发出惊人的180匹最大功率,峰值扭矩也达到了275牛米,虽然是小排量发动机但是绝对不会出现动力不足的情况。匹配的6挡自动变速器经过了数次的升级和换代已经拥有了不错的平顺性,换挡的逻辑也要更加清晰。

在山路驾驶中,我习惯性的将变速器切换到手动模式,发动机的动力输出也更加随心所欲,油门的响应足够灵敏、在减速时制动力也可以很好的将1.6吨的车身控制住。当然在下山的时候还是要更多的使用挡位控制发动机制动来分担制动盘的压力。最令我惊喜的还是操控性,雪佛兰运动性的标签依旧可以贴在探界者身上,转向足够精准虚位很小让人心生喜爱。悬架和底盘也比想象中要硬朗许多,1688毫米的车身高度也没有太多影响他在弯中的性能。惟一需要担心的就是其中型SUV的身材在狭窄的山路上显得有些太过于庞大,性能也不能完全发挥出来。

当然我们之前介绍过,今天推荐的车型采用了四驱系统,不过在公路上这套适时四驱系统基本还是保持着前驱状态。而在非铺装路面和碎石路面,这套四驱系统还是可以起到一定作用的。我们特意找到了一片碎石组成的山路,在两驱模式下探界者虽然也能向上攀爬,但是一些大角度的坡道还是有些力不从心,此时切换到四驱模式就可以轻松面对一些轻度越野的情况了。

常言说上山容易下山难,在越野的情况下也是如此。在附着力较低的情况下频繁的采取制动很可能会让车辆出现危险,尤其是大力制动更是大忌。如果下坡时候采取错误的操作,很可能会让车身大幅度的打滑,严重的情况还会出现侧翻的现象。不过在探界者上我们不会有这方面的顾虑,陡坡缓降的功能可以很好的控制速度,在开启之后可以通过定速巡航的按键控制下坡的速度。车速会控制在一个你需要的范围内,而且不需要采取制动来控制速度,电子系统会帮助你轻松的下坡,而驾驶者只需要控制好方向便可以了。

而在几个小时前我还和他在城市里扮演着好好先生的形象。

上汽通用雪佛兰

探界者535T四驱拓界版厂家指导价:21.99万上市时间(中国):2017年4月

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