老友重逢

Motor Trend (Chinese) - - 一一周周接接触 -

第一次接触新楼兰是在两年前海南万宁的全国媒体试驾会上,在之后也和这辆车有过多次相逢。这次楼兰来到我们编辑部服役一周,也给了我一次和老友重逢的机会。

文/王竟欣 图/张扬 设计/曲家池

没有大多数中型SUV那种臃肿的感觉,楼兰用流畅的线条勾勒出了一副好身材,V -motion的家族式设计和悬浮式车顶现在看来依旧惊艳。不过在我个人看来,还是更喜欢琉璃金这种比较跳跃的颜色出现在楼兰上。进入车内就能感受到日产那种令人放松的气氛,在触感方面也能体现出很好的豪华感。

这次来到我们编辑部的试驾车是混合动力的四驱顶配版本,配置的丰富性自然不用多说,甚至连第二排屏幕都有配备。那么这些加入到一起时,他们会有什么表现呢。

先从车内说起,在这一周接触中最为令我满意的还是楼兰的座椅,座椅靠背非常厚实这也带来了足够良好的填充,皮质也非常出色柔软而且不缺乏应有的支撑性。这辆试驾车的座椅采用了黑色皮质,看上去比白色的配色档次感稍弱,但是没有座椅脏污的烦恼。我们的试驾车已经行驶了将近一万公里的里程,座椅依旧崭新如初,如果是浅色座椅恐怕已经不忍直视了(尤其是很多媒体老师钟情的牛仔裤对浅色座椅而言绝对是大杀器)。除了舒适性,在空间和功能方面楼兰也拥有非常出色的表现,前排座椅迎宾功能还带有电动方向盘调节,两级座椅记忆对于这样一辆身形庞大的SUV而言也是非常必要的。

除了舒适的前排,楼兰的后排表现也令人 印象深刻。轴距达到2830毫米的楼兰依旧采用了五座设计,腿部空间的奢侈自不必多说,超过1.9米的宽度也保证了横向的乘坐舒适性。作为顶配车型,后排还拥有座椅加热和两个独立的多媒体屏幕,长途旅行从此变得更加惬意。

在驾驶感受方面,我们的试驾车是混合动力版本,拥有一台2.5升机械增压发动机和一台15千瓦的电动机。实际驾驶体验还是更注重舒适性和燃油经济性,只有在深踩油门时才会展现出更好的运动能力,当然这也符合楼兰家用的定位。

混合动力匹配的程度很高,不会有突兀的感觉,机械增压发动机没有涡轮增压发动机那种突兀的动力输出,整体表现非常线性让驾驶者和乘车人都能感到舒适。不过楼兰出色的外形设计也牺牲了一部分车内视野,驾驶者需要适应一段时间才能完美驾驭这辆身形绝不小巧的SUV,不过在习惯之前丰富的驾驶辅助系统会帮助你适应他的。

例如在倒车时,除了360°全景影像功能帮助你看的更为直观以外,在离后面障碍物过于接近时EAPM系统就会介入并且自行制动避免碰撞。不光是倒车时,在前行时前雷达也会实时侦测障碍物,如果距离过近也会采取制动措施。而诸如预碰撞智能刹车、车道偏离预警等等也让楼兰的驾驶变得更加安全。

非常实用的主动安全系统

导航的功能更加丰富

楼兰前排拥有两挡座椅加热功能

尾灯的造型同样个性十足

自动大灯的功能当然不会缺席

内饰设计散发着舒适的气息

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