法兰克福车展

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千呼万唤始出来,BMW终于在法兰克福推出了旗舰SUV车型X7的概念车,当然作为一辆概念版X7当然会以混合动力作为卖点,不过在日后量产的过程中汽油版本肯定还会是销售的主力(至少在国内是这样的)。

现在我们就来看看BMW Concept X7 iPerformance是否能成为称职的旗舰车型,早在法兰克福车展发布之前,网上就充斥着X7的外观图片。无论是细长的车灯,还是造型有些走样的双肾进气格栅都刷新着人们对于BMW外形的新认识,至于保险杠两侧笔挺的导风口已经显得没有那么震撼了。当法兰克福车展正式发布之时,我们确定Concept X7 iPerformance真的就是之前传闻中的样子。不过实车看上去要比图片里更为惊人,因为其全尺寸SUV的身材足够魁梧。

相比于其外观给人带来的不同风格,内饰依旧保持着BMW应有的样子,看上去颇有些新一代7系车型的影子。至于12.3英寸的仪表盘就完全是科技感的体现了,蓝色的主背景看上去颇具些未来感。在这个全液晶仪表盘的旁边是一个同样为12.3英寸的多媒体屏幕,当然已经日臻完美的iDrive系统依旧能给我们带来惊喜,炫技的手势操控想必也不会缺席。而在乘坐空间方面,Concept X7 iPerformance并没有采用之前大家所猜测的7座布局,而是使用了2+2+2的6座布局,以X7的体型而言这样的布局显然能拥有非常出色的内部空间。

那么在秀技术的部分,BMW将重点放在了未来数字化和混合动力这两方面。其实在之前BMW已经发布过云端互联的功能。而这次通过X7

上丰富的多媒体配置,这一功能将更加丰富。不同的使用者可以通过车载系统获得娱乐或办公数字服务。此外,信息也将在车内与其他乘客共享,比如分享视频、歌曲甚至文章。而手机与车辆之间的联系也将更加紧密。

那么在动力方面,iPerformance这个词已经说明了一切,作为BMW旗下的子品牌,iPerformance专注于插电式混合动力车型,在之前已经推出过740e iPerformance车型,该车的动力系统由一台四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成,最大功率326马力,可纯电行驶22.5公里。而且其平均油耗仅有2.1升/100公里,二氧化碳排放量也只有49克/公里。还有消息称量产版的X7 xDrive 40i将搭载3.0T发动机 ;X7 xDrive 50i则会配备4.4T V8发动机,据说会在2018年北京车展上全球首发。

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