INNOVATION

在百年的豪华汽车历史长河中,美系品牌的发展缔造了无数个豪华车的行业标准,影响了整个汽车技术的创新。这其中,凯迪拉克和林肯两个品牌尤为突出。虽然他们对豪华车发展有着不同的标准,但他们都坚持着同样的信念:创新、突破。

Motor Trend (Chinese) - - SPECIAL - 文/于文浩、王竟欣 图/湛涛 设计/程燊

突破中传承经典

纵观凯迪拉克的百年历史,你会发现凯迪拉克是一家在设计上延续经典但又会去打破经典的豪华品牌。比如,在凯迪拉克品牌诞生二十五年后的1927年,一款命名为LaSalle的敞篷轿车面世,他的出现打破了之前都是通过工程师设计车辆。这次则是由专业设计师哈利·厄尔执笔造型设计,LaSalle也成为了业界第一款从前保险杠到尾灯都由设计师设计的汽车,也因此导致了凯迪拉克后期的设计大胆且张扬,天马行空般不拘一格的设计恐怕时至今日都让对手汗颜。1948年,灵感来自洛克希德P-38“闪电”战斗机的Fleetwood 60 Special双尾鳍设计开启了凯迪拉克车型独特设计的篇章。随着1953年Eldorado的发布,1959年经典的火箭式尾鳍加入,甚至到2003年CTS那令人瞠目结舌的“钻石切割”风格,凯迪拉克不断地在打破传统设计风格,总是呈现给消费者新鲜、印象深刻的产品。我们现在所能看到的凯迪拉克现有旗舰车型CT6的设计同样在打破过往,整体线条虽然还是以过多的直线条为主,但弱化了上一代整体车系讲求的“钻石切割”,呈现出稳重却带有个性的“态度”。

同时,作为一个豪华品牌凯迪拉克也在通过细节传承着自己品牌所独有的特点。还是尾灯设计,经典车型看似大胆地突破设计风格,但从始至终仍保留了凯迪拉克简明干练突出尾灯造型的设计。CT6亦是如此,尾部延续自十九世纪六十年代Fleetwood、DeVille、STS等至今的直列式尾灯造型,但经过重新设计与现代车体相融合,并加入了更符合当今技术的LED光源。

凯迪拉克另外一个延续则是“V”字型和盾型语言。凯迪拉克早在1915年便推出了搭载V8型发动机的量产车,1992年推出的北极星系列32气门V8型发动机更是名噪一时,2009年CTS-V还创下了世界最快V8量产轿车的记录,变态的是2003年推出的Sixteen概念车竟然搭载业界首台V16发动机。对于凯迪拉克而言V型发动机那可是“至高无上”的荣誉,而盾型设计则是品牌Logo代表家族语言的传承。所以,在CT6从外到内的设计都能感受到家族的两大印记。全新的盾型Logo、前格栅的整体盾型造型和横向镀铬V字型线条、尾部的牌照框轮廓和后雾灯的盾型变种。内饰设计更是在深化这种传承的理念,中控台、方向盘、挡把、头枕无时无刻将家族的盾型设计融入其中,中控按键、座椅的Logo、缝线的设计等再次把V字型语言“深入骨髓”。

纵观百年汽车史凯迪拉克是一家在设计上延续经典但又会去打破经典的豪华品牌

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.