加油吧,智跑!/

东风悦达起亚新一代智跑

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/于文浩 图/连爽 设计/马宁

面对如此激烈的竞争环境韩系车该怎样面对?起亚新一代智跑或许能给出点儿答案

韩系车若想重新站回领奖台,从外到内彻底做出改变才是最实际的办法。这次,新一代智跑显然充满了诚意。专为中国市场打造的智跑没有延续之前看似大两厢的SUV造型,回归传统B柱后带侧窗的设计风格,整体看上去更大、更长,线条融合后更为男性化。数据上看4460x1850x1695毫米的尺寸与老款比较车身长度略微增加,宽度和高度有所减小,轴距则保持2640毫米未变。前脸变化巨大,虎啸式造型增加了横向和纵向格栅,两侧相连的大灯造型结合一起更加沉稳。灯组采用远近光一体的卤素大灯,只有不常使用的雾灯加入了LED元素。尾部亦是全新设计,但各种灯组及排气口装饰让其稍显累赘。英文“SPORTAGE”字样贯穿车尾的做法或许是受到了竞争者的启发。

全新的内饰设计就有些仁者见仁了,相比老款智跑新一代车型的设计是天翻地覆的,但拿老智跑改款后的KX5比较而言,新一代智跑更偏重简洁化风格,而KX5更倾向豪华感。当然,后者的定价也要比前者更高,所以仅在用料方面,新一代智跑中控采用了成本较低的塑料覆盖,只有在车门扶手处配以皮质包裹,方向盘也只能进行上下调节。不过,现在已知的是新一代智跑有几大亮点无论是老智跑还是KX5都无法比拟的。

动力系统不算新车的亮点,与老款车型一样搭载的Nu系列2.0升自然吸气发动机,与6挡自动变速器合作堪称现代起亚的成熟之作。整体表现平顺是关键词,没有涡轮迟滞的担忧,但爆发力也不够凶猛,想要把动力逼出来只能提升转速至2500-3000转/分以上,结果是要以耗油作为代价。不过,这套动力组合的好处是配合近乎完美,你很难体会到现今不少车型都存在的换挡顿挫问题。油门和刹车踏板的“轻盈”感是好久不见了,在大家都偏好踏板偏沉设定的今天,就连日系品牌都开始往这方面靠拢, 新一代智跑的脚感已经很少出现了。这种设定不是什么缺点,脚搭在上面不会累,踩惯稍稍偏沉的踏板后你需要去适应一下。

面对外部环境、对手及自身的问题,新一代智跑确实让人能看出起亚面对国内市场做出的努力。也能体会到起亚在不断的优化自身在合资品牌、成熟造车理念及高性价比方面的优势。当然前路并不平坦,中国品牌的崛起、欧美和日系合资品牌的价格下探都依然会成为阻碍起亚在国内复兴的因素。所以,加油吧,智跑!

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