X设计工作室/

通用

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文、图/Motor Trend 编译/王勇 设计/张斯琦

1957年11月一个寒冷的上午,通用汽车公司设计团队的继任领导人威廉·L·比尔·米切尔(后文简称米切尔)出人意料地来到位于工厂地下的“B计划设计室”。刚从意大利都灵汽车展回来的米切尔正在考虑:如果能在第二代科尔维特车型上再添加一些他在车展上看到的意大利跑车设计元素,他的设计就完美了。

此时米切尔正面临着一个不可逾越的障碍:同年6月6日,强硬的汽车制造商协会(AMA)禁止美国汽车制造商参加任何汽车表演或赛车活动,包括生产,销售或宣传展示相关车型。

这个禁令是对1955年勒芒24小时耐力赛撞车事故的滞后反应,那场可怕的灾难造成77人死亡,多人受伤。铁腕人物米切尔——一位出色的设计师,赛车和汽车表演爱好者,即将取代传奇设计师哈里·厄尔成为通用汽车的设计负责人,却被告知AMA的禁赛令,这意味着雪佛兰将继续把科尔维特从产品阵容中删除。他本能的反应只能是:“少废话! 我不会让这种事情发生。”

于是米切尔做了一个身处要职的管理者想都不敢想的大胆决定:秘密建立一个汽车设计工作室,这个工作室不但要躲开通用汽车管理人员、会计师,部门经理和其他人的注意,甚至要隐瞒不让其他设计师知道。

此举收获惊人,在后来十年内,在这个秘密汽车设计室内诞生了通用汽车公司最伟大的车型和概念车,包括59款的Stingray赛车,他也是新一代科尔维特的原型车、炙手可热的蒙扎GT、SS概念车、Astro I型、Astro II型以及飞行器外观Astro III型概念车、两款Mako Shark概念车、以及Mini-Camaro项目。

这些车型的设计甚至对今天还有影响。1957年是一个难忘的时间点:战后婴儿潮如火如荼,家庭平均年收入达到4550美元,一套房屋的平均价格12200美元,那些火箭造型的时尚轿车价格只卖2749美元,汽油仅为24美分/加仑。那一年迪克·克拉克的《美国舞台》首次在电视播出,猫王埃尔维斯的唱片《Jailhouse Rock》热卖,他甚至买下了孟菲斯的一座豪宅并命名为优雅园。

米切尔认为随着美国自信心的攀升,禁赛令将会很快终止,他希望设计全新的科尔维特为此做好准备。米切尔需要一些忠心耿耿、低调肯干的设计师,考虑到新建“秘密设计工作室”费时费力,他决定用位于地下室且不被其他设计师和行政部门注意的“B计划设计室”直接开始他的秘密计划。

B计划设计室

当时的“B计划设计室”人单势孤,在米切尔光临的那个寒冷的上午,仅有三四名造型设计师在场。据设计师Peter Brock(曾设计眼

上: XP 873 Mini Camaro下: 1959年Stingray赛车/展示车

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