演员的自我修养/

梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 设计/张斯琦文/敖晶 图/湛涛

自去年4月梅赛德斯-AMG五十周年庆典上,AMG 43系列正式进入国人视野开始,不再是“一人一机”的43系列到底是不是性能车的讨论一直不绝于耳。终于,我有机会近距离感受这一阿法特巴赫开发团队带来的AMG入门车型。

梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版是目前国内在售的E级中惟一一款采用星芒格栅的车型。并且仅此一款车型,不提供任何选装件,为“所见即所得”做了完美诠释。“特别版”的特别之处就是这身独有的哑光灰磨砂装扮,前翼子板侧面的BITURBO将双涡的非凡动力昭告世人,车头、车尾及轮辋上的AMG徽标全方位无死角张扬着家族属性。在多数E级上的选装配置——几何多光束LED大灯,成了E 43的“基本素质”。这个大灯说直白点 就是特别有“眼力见儿”,84颗LED发光体可以根据当前道路条件及交通状况进行快速、准确的自动调节。实为左右各一的排气管在车尾呈现出四只镀铬排气装饰,更迎合人们心中AMG应有的样子。行李厢盖上的小尾翼并不仅仅起到简单的装饰效果,为车辆提供更多下压力才是它存在的意义。

坐进车内,红色Designo安全带和遍布车内饰件的红色缝线时刻刺激着肾上腺素,不由得令人热血沸腾。标配Nappa真皮包裹的方向盘粗壮有力,3、9点位置的抓握区还采用了DINAMICA微纤维材质,手感极佳。碳纤维中控台以及仪表板上部的ARTICO皮革装饰,突出了内饰的高品质。细节上的质感令E 43从内而外散发出一种独特气质,将优雅、舒适、性能的角色转换把控自如。

剧情的高潮从转动拨轮到S+模式开始,AMG的天性得以解放,嗓音调整到另一种高阶位置,发动机声浪咆哮而出。即便发动机盖板下那红色徽章没有专属签名,但依旧散发出与生俱来的浑厚调性。经AMG调校的这款3.0升V6双涡轮增压发动机被压榨出401马力和520牛米的强大潜力。再搭配那台集高效、动态、舒适于一身的9G-TRONIC变速器和方向盘后银色铝质换挡拨片,无论是爆发力、响应速度还是流畅性都无懈可击。AMG感应式转向也使E 43浑身肌肉紧实,肢体动作更为敏捷。4MATIC系统的前后轴动力分配比为31 :69,更倾向于后驱的设定,也提升了车辆的驾驶乐趣。此时,这辆E 43仿佛能窥探你的内心,迅速领会驾驶者意图并及时给予反馈,宛如一名出色的演员与角色融为一体。

基于空气悬架系统调校的AMG运动型悬架,具有连续可调的减振功能,每个车轮的减振效果都可针对当前驾驶状况分3级进行调节,将AMG的暴力和E级的舒适完美结合。对驾驶者的身材有所约束的一体式运动座椅带来极为出色的包裹和侧面支撑,尽管搭配了偏“硬”的悬架,却提供了超乎想象的舒适性。AMG四活塞卡钳与打孔式通风盘霸气外露,只要不是你的脚犹豫不决,E 43会给你一个直接而有力的制动Ending。

梅赛德斯-奔驰E级堪称现代豪华中大型轿车的鼻祖, E 43也很好地承袭了豪华的属性。标配了包括柏林之声音响、64色氛围灯、双12.3英寸液晶屏、Mercedes me互联、主动制动辅助系统等众多安全和舒适功能。

德国作家赫尔曼·黑塞说过:“对每个人而言,真正的职责只有一个:找到自我。然后在心中坚守其一生,全心全意,永不停息。”梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版就是这样一位内心笃定的演员,也许他身后并没有哪个知名导演加以提携,但任何人也不能否认他具备的高起点和可塑性。关键是,相比价格高企的E 63来说,他的片酬可低了许多。对于觊觎AMG已久的拥趸们来说,猎物距离自己的射程范围更近肯定不是什么坏事。

梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版 制动: 车身及驱动型式:

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