电到的是情怀/

大众汽车e-Golf

Motor Trend (Chinese) - - CONTENTS - 文/张扬 图/王勇 设计/曲家池

其实早在4年前,e-Golf携其插电混动版本Golf GTE就已在国内亮相,只是当时包括厂家在内的所有人都没太重视这对电动兄弟,因此便错过了我国新能源汽车发展的起步阶段。倘若能赶上这第一波的话,我相信尤其是前者现在应该也能混出个摸样来。但遗憾的是,直到今年3月,这款车才正式公布了其26.8万元的售价,身份则为进口车,但据可靠消息,该车未来实现国产的可能性极大。这款原汁原味的德式“料理”我们在第一时间为您呈现,就看合不合您的口味了。

设计和技术

双色涂装是e-Golf的华丽外衣,一系列专属元素则是恰当的点缀。蜂窝式进气格栅迎合了年轻消费者的审美,其中的蓝色饰条和e-GOLF字样格外醒目;“C”形日行灯与LED大灯搭配起来十分传神;可降低风阻的半封闭轮辋样式、搭载205/55 R16的低滚阻轮胎、安装后窗侧扰流板的独特设计,一切都是从节能的角度出发。

关于蓝色的未来创想,均在这款车的车厢得到了体现。包括12.3英寸的自定义式全液晶仪表、显示效果出色的8英寸中控屏(可选装9.2英寸全触摸屏)、蓝色背光的迎宾踏板以及蓝色装点的换挡杆。身为进口车,e-Golf的用料和做工貌似更讲究,整体手感柔软,银色饰条的镶嵌工艺也很精致。

以往,纯电动车开启暖风后续航能力将下降,这是因 为传统的电加热方式会耗费大量电能,但e-Golf上的热力泵系统在一定程度上解决了此问题,使之冬季续航里程最多可提高30%。此外,预埋在前风挡内的电热丝,也能更快速地消除车窗雾气。

日常使用

启动车辆,除了轮胎与地面摩擦声,几乎听不到其他噪音的滋扰。当然,e-Golf贴心的e-Sound电子发动机声音功能此时会发出模拟声响,外界还是能感知后方车辆的到来。驶出家门,早高峰的路况可谓“全线飘红”。这时,大众汽车车联网的实时路况查询功能便有了用武之地。用数据线将手机与车辆相连,还可享受手机映射功能的便捷。顺利抵达公司后,发现剩余电量已不多,我便拿出手机,利于车联网的电能管理功能,很

快就找到了周边空余的快充电桩。

这是工作日,到了周末,e-Golf则展示出其多面手的本色。把帐篷、野炊餐具放入可在341-1231升间随意变化的行李厢,忘掉城市中使用的“经济”和“经济+”模式,一键将驾驶模式切换至“标准”,290牛米的峰值扭矩毫无迟滞地“奔涌”而出,畅快淋漓的加速体验,辅以XDS电子差速锁所带来的稳定车身动态表现,看到家人上扬的嘴角,我深感欣慰。

与此同时,e-Golf还拥有4种不同的能量回收模式,以匹配不同的驾驶习惯与偏好。在D挡下,深踩制动踏板时才会进行能量回收,切换至D1-D3时(横向拨动换挡杆),回收级别逐级递进。当挂入B挡,只需松开加速踏板,这套系统就会立即对车辆进行制动,减速度十分明显,以实现最大程度的能量回收。

充电和续航

e-Golf的车头Logo后方和传统油箱盖位置分别配备了直流慢充和交流快充接口。基于7.2千瓦充电桩慢充需5小时充满,选择40千瓦充电桩快充的话,约40分钟即可补充80%电量,达到近200公里的续航里程,而且车主可通过扫码连接支付宝直接付款,不用像以前那样购买电卡了。随车附带的那根充电线的功率仅为2千瓦,可想而知,用其充电时间将变得更长。

在布局上,e-Golf的电动机被安置在了“发动机舱”,并直接驱动前轮,依然可看作是前置前驱。而其配备的三元锂电池容量为35.8千瓦时,按照工信部的循环测试方法,给出的最大巡航里程为255公里,这个指标与众多竞争对手相比不算领先。

不过很可惜,像e-Golf这样的进口新能源车暂时还无法享受同国产车型一样的国家及地方优惠政策,免缴购置税更不要去想了。以北京为例,假如你已取得新能源指标,是有资格购买的,但毕竟是新车,店里一分钱不给便宜。所以说,26.8万元的指导价是需要掂量掂量的,唯一的好处也就剩下不限行了。

以目前的眼光审视,e-Golf的技术优势实在有限,价格却高高在上,指望其在销量上有所突破的确不太现实。这款车的象征意义远大于实际意义,真正的目的是唤起“大众”对大众新能源未来发展的关注。

3.蓝色饰条和e-GOLF字样 格外醒目

1 2 1.8英寸中控屏可清晰显示能量 流动示意图 2.常三种驾驶模式,分别“经济”、 “经济+”和“标准”

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