HOMEWARD BOUND IN THE HONDA CIVIC TYPE R本田思域 TYPE R重归故里

Motor Trend (Chinese) - - 专题报道 - 文、图/Motor Trend 编译/刘杨 设计/曲家池

道路在山间辗转起伏,像一条灰色的丝带漫不经心地飘落在棕绿色的草丛间。耶稣光在云层中不时闪现,大雨即将来临。在这个深爱钢炮的国度,我们正身处于一台世界顶级钢炮之内——2018款本田思域Type R。

我们毫不掩饰对这款车的热爱,特别是他 终于在美国上市了。一台2.0升四缸涡轮增压发动机提供了310马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩,0-100公里/小时加速仅需5秒出头,极速接近274公里/小时。在纽博格林北环赛道上,他甚至让老款保时捷911s相形见绌。

这是继NSX之后最全能的本田高性能车。 这个小高达战士有着与众不同的尾翼、通风口、边缘以及棱角,让人印象深刻。并且,他的价格与一辆高配的雅阁相差无几。

我们特意绕了很远一段路去本田思域Type R的诞生地,就是为了好好爽一把。那台强劲的小发动机解除了枷锁,灵敏的换挡与

本田英国工厂的道路尽头便是宝马M I N I的斯温登工厂,这里曾经制造了90%的M I N I白车身以及80%的部件(发动机盖、车门、行李厢盖等)。这同样也是一个心酸的提示,英国曾经拥有自己的汽车工业。

创建于1955年的Mini斯温登工厂在20世纪60年代末由英国利兰(British Leyland)公司拥有,彼时,B L是英国的本土汽车公司。B L曾经生产了数以百万计的车辆,佩戴着奥斯汀、莫里斯、捷豹、罗孚、路虎、凯旋和M G徽章,还有一些则迷失在时间的锈蚀中。这里的很多车都很非常有趣,在概念和设计方面甚至是开创性的。但他们都在效率低下的老工厂里被粗制滥造。

面对不称职的管理和毫不妥协的工会,BL步履蹒跚,上世纪70年代末,只能依赖政府补贴勉强维持。然而,英国首相撒切尔夫人在80年代对英国经济的无情改造转变了一切。富丽堂皇的捷豹于1984在伦敦证券交易所拆分上市,6年后福特以23亿美元收购了它。其余的BL被重新命名为罗孚集团,并在1988年出售给飞机和国防系统制造商英国宇航公司(British Aerospace),1994年,又被转卖转至BMW。

BMW老大贝纳德·毕睿德 (Bernd Pischetsrieder)是一位亲英汽车爱好者,他梦想恢复罗孚(Rover)、迷你(Mini)和MG品牌,推动Range R o v e r进一步打入高端市场( B M W V -12动力的Range Rover原型车在慕尼黑生产),甚至还带回了莱利(Riley) 和奥斯汀-希利(Austin-Healey)品牌。但到了2000年,毕睿德卸任BMW集团CEO,面对新产品和罗孚工厂升级所需的大量资金, B M W董事会感到惊慌失措,他们需要盈利,所以想要退出。

成功的M i n i成为了宝马分部,有价值的L a n d Rover和Range Rover以29亿美元的价格卖给了福特。其余的被以不到20美元的价格卖给了一个由四名英国商人组成的财团,这充分说明了企业的健康状况。作为这笔交易的一部分,B M W还向凤凰风险控股(Phoenix Venture Holdings)提供了约6.4亿美元的无偿贷款,以帮助新的M G罗孚集团(MG Rover Group)继续运营下去。这是慕尼黑最不赖的选择:如果M G罗孚破产,宝马就不会再为此搭上更多的钱。

M G罗孚于2005年倒闭,负债约24亿美元, 5300名员工失业。但是据估算,所谓“凤凰四高管”的投资只不过7300万美元。这就是英国汽车工业令人愕然的遗憾结局。

在过去的英国利兰(British Leyland)品牌中,捷豹、路虎和罗孚现在归印度塔塔所有;B M W拥有MINI、Riley和Triumph ;奥斯汀(Austin)、莫里斯(Morris)、MG和Austin-Healey由中国上汽集团( S A I C )拥有;中国南京汽车公司拥有BMC、Princess、Vanden Plas和Wolseley。 干脆的转向让人欣喜,我们尽情地体会着他那紧致沉稳的底盘,不输于一些基于日常驾驶的性能车。身处威尔士,这里有着英国最好的道路,我们的驾驶不会像你想的那样花时间。我们去的不是日本,而是斯温登,离这里90英里,跨过英格兰边境就是。这是世界上每一辆新思域 Type R的诞生地。

除非你是一个英国人(或者是后朋克乐队XTC的粉丝),你可能从未听说过斯温登。它位于伦敦市中心以西80英里处,它的起源可追溯到一千多年前的盎格鲁-撒克逊人时期。工业革命在19世纪改变了这个城镇,带来了运河和铁路。1841年,英国维多利亚时期最著名的工程师

你可能从未听说过

斯温登,二战时期

传奇的喷气式战斗机就是在这里制造的,同时,这也是每一辆

新思域 Type R的诞生地

Isambard Kingdom Brunel在斯温登建立了一个车间来为Great Western Railway维修和保养火车。于是,这个城镇开始与制造业联系在一起。

火车、飞机和汽车都是在斯温登制造的。然而,今天这里只生产汽车:英国最后一台蒸汽机“晚星”(Evening Star)是在1960年推出的,而位于该镇东北部郊区的本田英国工厂则是在老Vickers 水上飞机工厂的旧址上建立起来的,这个工厂在二战时期制造了传奇的喷气式战斗机。

20世纪末对斯温登来说不是特别好,剩下的老城区被扩张的郊区所包围,周围遍布着方盒子似的商店和拼图一样的工业园区。我们开着Type R穿过城区来到本田工厂,跨过了斯 温登著名的魔力圆环,这是一个被五个小环岛环绕的巨大的双车道交通环岛。即使对于离开环岛连一英里都开不了的英国人来说,也被这个大环岛搞得晕头转向,它要是出现在洛杉矶,天知道会造成多大的混乱。

本田从1972开始在英国销售思域,为了绕开对日本进口的限制,本田于1980年与英国利兰(British Leyland)成立了一家合资企业。80年代中期的罗孚200和罗孚800使用了大量思域和Acura Legend的部件 ;1993年的罗孚600基本上就是一个换装的雅阁。与英国利兰建立联系的直接结果就是本田决定在斯温登建 立一家工厂,以制造自己的汽车。从1955年开始,该镇就有一家为BL制造车身面板的冲压工厂(现归宝马所有,为MINI生产车身)。

1992年,第一辆英国产的本田雅阁驶出了斯温登的生产线,今天,斯温登工厂占地370亩,员工4000名,是本田第十代五门掀背版思域的全球生产中心。世界各地销售的每一台五门版思域掀背车都产自这里——每69秒生产一辆。由于代号为FK8的思域Type R基于一辆五门版思域,所以,也在这里生产。

Type R同五门版思域一样开始他的制造过程——采集钢板,在装配线上进行冲压。为

驾驶者的喜悦挑战威尔士道路展现了本田思域Type R强劲的发动机、快如闪电的变速器与超级沉稳的底盘

主管本田英国生产的老大菲尔·海登(Phil Haydon)负责监督斯温登工厂的运营,他每天都会开一辆Type R上下班并且每晚

将它停在自己的S 2000旁边

重新启用的本田斯温登工厂建于Vickers水上飞机工厂的旧址上,这个工厂在二战时期制造了传奇的喷气式战斗机

机器中的幽灵不列颠的汽车工业不再是英国人的了

每一辆销往世界各地的本田思域掀背车都在斯温登制造(每一台Type R的发动机都产自俄亥俄)。每隔69秒就有一辆新车下线

一路向西

收到你的新Type R了吗?它可能是这批运往美国的

车中的一辆

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