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长安汽车新CS75

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新CS75,四月份的北京车展已经初次登台过。说是中期改款,但从变化看这次长安还是很富有诚意。外表前脸和尾部都做了大幅度的调整,多横辐的前格栅是前脸设计的又一次尝试,与其说是换一种新意,不如说是通过改变来进一步试探消费者更看好哪一种“家族式”设计。如果问我的意见,新款造型更顺眼、更显豪华。当然,其中还有19英寸轮辋给车辆带来提升的视觉观感。贯穿式尾灯则是最近多家品牌的设计风向,不过新CS75处于成本考虑没有将尾窗下的那段点亮。好在前、后大灯组全系标配LED以弥补那一丢丢小遗憾。

假设只给大家看新CS75的内饰,恐怕没几个人能猜到,甚至不敢去想这是长安的设计。这次对CS75内饰的改造不亚于换代,全新的设计风格向着豪华品牌靠拢,

钢琴漆的中控台看上去很提升档次,不过用起来就体会到指纹、划伤所带来的不便。钢琴漆的另一个搭档触摸键没有缺席,音响、空调控制的触感很灵敏,调节空调温度和风量则采用可盲操作的实体按键。其实,为了不在中控上留下各种手印,建议使用系统自带的语音识别系统,该系统基于科大讯飞有很高的识别率,即便是开关全景天窗这类小问题同样可以通过语音控制完成,你只要对着屏幕说“:小安,你好。”时下流行的双屏设计也毫不吝啬地展现在面前,除了同为10.25英寸的仪表盘和中控屏所提供的丰富信息外,操作流畅程度可与手机媲美,并且支持可炫耀的双屏“飞屏”互动功能。仪表盘的显示可根据Normal、ECO、SPORT三种驾驶模式自由转换主题背景,只是转换间的过场动画节奏稍慢,驾驶时不利于观察仪表信息。

新CS75的排挡杆已经普及为电控式,操作起来比原先的机械式较为轻松。令人不解的是新款车型将P挡独立出来以触摸按键的形式设计在排挡杆左侧,或许设计者认为在配备Autohold和熄火自动切换P挡的功能后,P挡的作用已经被架空了。然而,在日常使用中有很多情况会去使用P挡,此时不显眼的按键、触摸式的激活功能,用起来不方便也容易出现误操作情况,建议后期会有所改进或优化。

新CS75看似不变的1.5升涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器,其实这是此次改款的重点之一。新款机器采用的是长安汽车全新的蓝鲸280T直喷涡轮增压发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛米。他是在与CFM合作研发的发动机基础上重新改进、优化、完善的第二代产品。这套动力总成主要解决两大问题,采 用全新的燃烧、喷射系统,200巴高压5次喷射以解决上一代产品冬季部分机油增多的问题;增强脉冲涡轮增压加水冷式中冷、先进的热管理技术在提升动力的同时降低油耗问题,工信部测试的手动和自动挡车型百公里油耗均为6.5升。

由于试驾场地安排在香格里拉这种3200多米的高海拔地区,很难对这套动力系统有一个准确的评价。只能说在Normal模式下,发动机转速很愿意保持在低转速维持一个不错的燃油表现,只有切换至SPORT模式动力才比较有爆发力。当然,新CS75的定位本身就不是一个愣头小伙子,偏舒适、省油的家用定位才是他应有的表现。所以,动力不突兀、悬架很好的过滤路面颠簸、山路高速过弯侧倾偏大、油门和制动踏板力度适中、隔音降噪表现突出等都是这辆车给大家展现的。

最后说说价格和配置,9.98-15.98万元包括1.5T两驱和1.8T四驱两款车型9个配置,主销车型是1.5T的“280T”。新CS75全系标配LED前、后自动大灯、四向调节的皮质方向盘、胎压监测等,即便是最低不到10万元的配置也算是富有诚意。而在12-13万元稍高的配置中定速巡航、全景天窗、自动空调、自动驻车、远程启动、全景摄像头、自适应巡航的加入完全满足对驾驶、乘坐的需求。至于14万元区间自动泊车、车道偏离预警、并线辅助、预警辅助制动、内置行车记录仪等拉高的配置则是面对“不差钱”的消费群体。

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