▶ EDU混动系统

Motor Trend (Chinese) - - 专题报道 -

让我们设想一下如果把锂电池拿掉,有些车还可以正常行驶,而名爵6新能源则无法行驶,恰恰说明他才是真正符合混合驱动策略的混动车。名爵的这套混动系统比较特殊,他不仅可以实现电机直驱和发动机直驱,还具备串联、并联的模式,并且发动机还为电池供电。根据左图所示,这套EDU混动系统包括两个电机(TM/ I S G),两个离合器(C1/ C2),以及一个两级变速器单元(齿轮),在此简要说明一下他的驱动形式:

1.纯电机驱动T M电机主要负责为车轮提供动力,与其相接的C2离合器处于常闭状态,在电量充足的情况下,发动机不工作,仅TM电机通过齿轮将动力传递给车轮。

2.串联驱动发动机与ISG电机相连,C1离合器处于常开状态,在电量不足时,发动机一般通过ISG电机为电池供电,电池

支撑T M电机提供动力,发动机并不直接参与动力输出。串联模式下,燃油机的转化效率可以达到接近30%,而电动机的能量转化率为90%以上,这就是EDU提升燃油效率的重要手段之一。

3.并联驱动在有超车或高速巡航等需要时,C1离合器才接合,此时发动机的动力通过I S G电机和齿轮传递给驱动轮,同

时还为电池充电。

4.发动机驱动当电量极低不足以驱动时,发动机就成为惟一动力来源,为电池充电的同时驱动车辆。

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