通往春天的高铁

Nanfengchuang - - CONTENTS - 策划|南风窗编辑部 统筹|谭保罗

高速铁路,20世纪后半叶人类工业文明的重要标志。而中国人用10多年时间,就实现了“弯道超车”,在很多关键技术领域超越了欧洲和日本等原创国。高铁奇迹,至少给中国带来三重改变。第一在于产业。高铁是先进制造业代表,和汽车一样,拥有较长的产业链,这意味着这个产业的成功,将带动相关多个产业的技术进步,并最终通过技术和智力的“外溢”,推动整个制造业的转型升级。

伴随高铁的崛起,中国坚定了国产大飞机自主研发的方向,同样获得了成功。在可以预见的未来,发展诸如高铁、大飞机这一类代表国家“硬实力”的核心、高端制造业,必成浩荡的国家大趋势。

第二在于心理。从加工贸易起家的“中国制造”,因为高铁,首次大规模、成建制步入国际工业技术竞争的舞台中央。长期被视为农耕民族的中国人,开始有了发自内心的工业自信。

更进一步讲,发展更早的中国汽车产业,为何不如高铁出色?究其原因,在于汽车由地方政府主导,产生了严重的市场分割,最终削弱研发能力。而高铁由中央政府主导,举全力攻坚,故终成正果。显然,这强化了中国对自己经济模式的自信。

第三在于地理。在经济地理领域,中国国内市场“分省而治”的历史格局,正在因为高铁网的崛起,开始出现一定程度的松动。高铁正推动着生产要素,比如智力(劳动力)、资金的空间配置朝更市场化的方向迈进。

“井水不犯河水”的中西部省城之间开始展开城市竞争和资源争夺战,这是改革开放后从未发生的故事。在东部,基于高铁网的城市群正在真正成型,它无法扭转高房价,但可以影响普通人的职业人生。

事实上,在中国高铁奇迹的兴奋之下,第三重改变最容易被我们所忽略。但它正在发生,并将在经济地理的范畴,给这个国家带来真正意义上的千年之变。那么,你准备好了吗?

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