华晨宝马否认转让三缸发动机生产线新晨动力:此“三缸”非彼三缸

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10月3日,新晨动力(01148,HK)发布公告称,公司间接全资附属公司绵阳新晨与华晨宝马订立资产转让协议,以1.19亿元的价格收购华晨宝马转让资产,用以生产1.2L排量三缸发动机。

公告发出后,“华晨宝马要转让三缸发动机生产线、放弃三缸发动机”的消息在坊间迅速流传。

10月10日,宝马(中国)汽车贸易有限公司企业事业部企业宣传高级经理杨虹在接受《每日经济新闻》记者采访时对此明确表示,“没有转让三缸发动机生产线的事”; “华晨宝马所产的三缸及四缸发动机,现在、未来都将用于华晨宝马车型上。”

同日,记者从新晨动力方面也了解到,其收购的资产并非华晨宝马去年投产的三缸发动机生产线,而是N20发动机(四缸)生产线,新晨动力将在此基础上进行改造,进而生产1.2L排量三缸发动机。 BWM 2系、BWM X1等车型上。

值得注意的是,当前华晨宝马最新投产的B38三缸发动机只有1.5T排量一个机型,而新晨动力公告中所称的三缸发动机排量为1.2L。

对此,新晨动力相关负责人也向《每日经济新闻》记者透露,公司确实与华晨宝马订立了资产转让协议,但并非华晨宝马新建成的三缸发动机生产线。

“我们收购的是一条N20发动机生产线,在改造升级后,用以生产1.2L排量三缸发动机,预计在2019年底实现投产。”上述新晨动力相关负责人称,通过N20发动机生产线升级改造,未来新晨动力也将进军三缸发动机市场。

“具体匹配车型还不能确定,但目前有意向在洽谈的公司已有四、五家。”上述新晨动力相关负责人透露,未来所产1.2L排量三缸发动机将主要用在油电混合动力车型上。

三缸发动机未来发展可期

虽然,当前全球汽车市场仍以四缸发动机为主,但随着三缸发动机技术逐渐成熟,以及节能减排的政策法规要求日趋严格,发动机的小排量、大功率方向发展态势明显,宝马、大众、PSA等车企都在积极拓展三缸发动机。

比如,在当前华晨宝马投产的5款车型中,除BMW 5系外,其他4款车型都有采用三缸发动机。

而随着发动机技术发展,三缸发动机已逐渐摆脱廉价、低质的标签,消费者抱怨的“震动大”问题已得到一定程度解决。

长安汽车工程研究总院副所长胡铁刚告诉《每日经济新闻》记者,从技术角度看,三缸发动机的震动问题已有成熟技术路线解决,很多车企的新一代三缸发动机产品已研发出来,虽然目前广大用户的观念还未转变,但未来三缸发动机的发展前景可期。

随着“双积分”政策落地,未来我国对汽车百公里油耗的法规要求将日趋严格,在这一发展趋势下,每一项节能减排技术都不容忽视。“三缸发动机不仅机械效率更高,匹配整车后有更好的节能效果,在尺寸方面也更具优势,更适合匹配HEV与PHEV车型。”胡铁刚认为,未来三缸发动机会有广阔的发展空间。

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