●“神秘”的氢能源计划

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虽然,庞青年并未对杭州青年汽车将面临的破产清算进行回应,但他更有兴趣向记者简单讲述青年汽车集团在氢能源汽车上的未来发展规划。

庞青年表示,今年底,青年汽车集团将有完整的氢能源汽车计划推出,届时旗下所有车型将采用氢能源系统。但庞青年并没有透露更多的氢能源造车计划,似乎还处于“保密”阶段。

青年汽车集团为杭州青年汽车的关联企业。此前,曾有代理起诉杭州青年汽车案件的律师向《每日经济新闻》记者表示,杭州青年汽车承担的是有限责任,即便公司破产清算,青年汽车集团依然可以发展其金华基地的客车业务。

据了解,青年汽车集团推出氢能源汽车也并非临时起意。在今年上半年举行的 金华新能源车展上,青年汽车集团还展出了氢能源卡车车型;8月,该公司还宣布已开发出所谓的“加水就能跑”的“水氢技术”。

对于青年汽车集团的“水氢技术”,国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟认为,使用电解水制氢也需要燃料电池提供能量,因为目前能查到的青年汽车集团此方面技术信息太少,所以无法判断其“水氢技术”究竟使用的是何种技术。

记者查阅公开资料发现,目前,对于“水氢技术”,仅有一则庞青年8月间的公开表态,彼时庞青年称,“这台水氢燃料车的最大秘密,也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加 水,续航里程就能超过500公里,轿车可达1000公里的惊人表现”。

此外,据公开资料显示,2015年青年汽车掌握氢燃料电池技术后,现已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品,并已取得公告车型目录。

而记者查阅工信部发布的汽车产品公告发现,早在第283批产品公告目录中,青年牌燃料电池动力客车已然在列,在后续几批公告中,多款青年曼牌燃料电池厢式运输车也进入了目录。但在今年7月6日工信部发布的第297批产品公告中,6个型号的青年曼牌燃料电池厢式运输车以及1款青年牌燃料电池电动客车公告均因“产品不符合《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》(2016年第4号)文件及GB17691-2005第五阶段排 放标准要求的管理规定”,自2017年7月1日之日起被停止生产、销售。

当前氢能源正逐渐成为汽车产业发展的新热点。今年9月,科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前曾表示“:要协同创新,系统推进燃料电池汽车发展,氢能源燃料汽车已成为重要发展方向。”

目前,在乘用车领域,氢能源汽车尚未实现成规模量产;在商用车领域,氢能源已进行了一定程度的应用。

对此,业内有分析指出,在氢能源汽车成为行业发展重大方向的背景下,青年汽车集团是否能开发出满足市场需求的产品,还有待后续观察。

“现在,青年汽车或许只剩氢能源这一条路可以走了。”10月9日,一位青年汽车集团前工程师向记者如此表示。

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