“飞天梦”可成就2000亿大市场但4条绳索捆住航空运动翅膀

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随着各路资本纷纷抢滩通航产业,航空运动也迎来难得的发展机遇。

在11月7日闭幕的世界飞行者大会上,国家体育总局航管中心经营开发主管、北京航管体育服务中心总经理雷寅告诉《每日经济新闻》记者,通航产业要发展起来尚面临许多问题,而航空体育运动是产业链上最接地气、最能让大众体验到通航魅力的,因此,近几年来航空运动已成通航产业发展的重要推动力。

根据2016年体育总局等9部委发布的《航空运动产业发展规划》,到2020年,航空运动整体产业经济规模将达到2000亿元,各类航空运动俱乐部1000家,参与航空运动消费人群达到2000万人,形成一系列具有影响力的航空运动品牌赛事活动。 每经记者 张明双

每经编辑 宋思艰

多家上市公司投资航空运动

对于通航产业发展而言,大众参与程度较低一直是个老大难的问题,由此造成产业基础薄弱,发展周期较长。而作为通航产业一部分的航空运动,拥有长期的赛事运营基础,以及挖掘社会航空热情的潜力,则有望破解这一难题。

雷寅介绍,航空运动在国内已经有较长的历史,此前作为空军预备人员培养基地,全国各地也有航校分布。由于非奥项目身份制约,航空运动在公众视线销声匿迹二十多年,但各项赛事仍在运营,如热气球、滑翔伞、跳伞等项目联赛每年还在举行,并且有一批运动员在国际赛事表现突出,如果航空运动得到实质性推进,将为通航发展带来较大的群众基础。

近年来,航空运动开始走向市场。在湖北航校基础上成立的湖北楚天通用航空有限公司,曾在跳伞运动领域获得过不少荣誉,现在利用这一优势开发了双人伞空中旅游、跳伞飞行服务等特色业务。

该公司飞行部部长陈登攀对《每日经济新闻》记者表示,航空运动产业空间很广阔,刚刚兴起,但发展很快,现在人们花几万元就可以参加培训拿到运动驾照,在不进行营运的情况下驾驶轻型运 动飞机、滑翔机等(初级飞机),亲身体验后能带动更多人参与到通用航空中来。

自2016年国家体育总局等部委提出2000亿产业规模的规划后,资本进入航空运动领域的热情也逐渐高涨。在世飞大会期间,多家企业签约投资航空运动,其中不乏资本雄厚的上市公司,如中青旅(600138,SH)与体育总局航管中心签约,合作开发航空体育旅游,际华集团(601718,SH)则签约室内风洞项目。事实上,际华集团早已在该项目上有所布局, 2016年,该公司的室内风洞跳伞项目便已在重庆落地。

中国航空运输协会通用航空分会副秘书长刘永晋对《每日经济新闻》记者表示,目前国家层面对通用航空很期待,航空运动既有基础、又有项目,发展就会很快,热气球、跳伞、滑翔机等运动将慢慢变成大众运动。

四大因素成航空运动短板

在体育总局的规划中,航空运动将是拉动航空体育消费、促进航空器材和运动航空器研发制造水平和自主化的重要推动力。不过记者采访了解到,航空运动还面临着产品和服务偏少、盈利模式仍不够清晰、群众普及程度不高等短板。

陈登攀表示,对大众而言,航空运动 还是个新鲜事物,目前运动项目的运营还是离不开传统的航拍航测、人工降雨等业务的维持。“企业做航空运动还没有到收获的季节,但现在要占领市场,等别人都做好了再投进去,就跟不上形势了。”

据了解,当前航空运动项目的创收模式主要包括会员体验、竞赛赞助、表演性活动等,但创造的收入有限,一些地方航校的项目还要靠政府经费维持。中体飞行CEO赵磊明曾对媒体表示,由于成本和客流量限制,以体验为核心的航空体育仅仅能保持盈亏平衡。

另外,受场地、气象等因素制约,部分航空运动如滑翔机等项目无法顺利开展,一些企业也选择退出这些项目。刘永晋告诉记者,小动力滑翔伞等项目,只有飞行时间越长,收入才能越多,但由于方方面面的影响,许多项目的飞行天数不够,企业也就没有动力去做了。

“受众群相对少、宣传力度不够、硬件条件亟待完善、有关部门之间的管理权限还不清晰。”雷寅这样概括航空运动产业的短板,他认为,当前航空运动需要加大青少年航空科普教育,加快航空基础建设,以扩大受众群体。“航空运动涉及到方方面面的行业,包括文化、旅游、科技等,如果企业发展模式清晰,还是有很大的盈利空间的。”

世界飞行者大会上,动力三角翼滑翔机拉出彩烟 主办方供图

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