谁上天堂?谁下地狱?

Sino-Foreign Management - - COVER STORY - 策划|本刊记者 谢丹丹 文|本刊记者 谢丹丹 庄文静 朱冬 责任编辑|朱丽

快递“最后一公里”的战争积聚已久,终于在2017年爆发。

自2017年年初,快递行业就不太平。2月份,圆通一网点倒闭,加盟商跑路,导致快件大量丢失,引发了人们的关注甚至焦虑、恐慌。事发两个多月后,“四通一达”等快递公司心照不宣地开始上调网点派费,以稳定一线快递员。

与四通一达口碑急转直下相反的是,在2017年春节前后,“如果物件重要,只有顺丰靠谱”突然成了不少民众发快递时的感受与选择——这不由让人们想起1990年代前期,海尔也是凭借在一个炎热夏季果敢空运空调安装员,而一举奠定了其在民众心中的服务品牌地位,并惠及至今。

但行业不平静,注定了顺丰也不平静。6月初,顺丰和菜鸟的数据之争,刚刚达成和解。但一篇《致王卫先生:顺丰偷走了我的客户》的文章,又将顺丰推上了风口浪尖——这个拼“人海战术”的行业,随着一线企业的相继上市,竞争进入到白热化阶段。

此时,行情却开始变化。国家邮政局预测:2017年快递业务量增速为35%,远低于2016年的51.4%。更是有专家提出:今年快递价格已到拐点。快递业,不可避免将从价格竞争转向服务、质量和品牌竞争。

但糟糕的是,事实上,当前快递行业的现代化管理程度,远远低于我们的预期。大量快递企业“以罚代管”,集团卖“面单”成为其盈利模式,与此同时快递员生存境况堪忧。

而诚如今年的“春节顿悟”,人们眼中的“另一种快递”——顺丰,在乱象丛生中却一枝独秀。顺丰管理之细致、严苛,战略之长远,堪称快递业的转型样本。赢在关键时刻的顺丰,会不会成为下一个海尔?

同时,我们也将展示以“四通一达”为代表的传统加盟模式,在经历高速成长过后,其面临的种种管理问题以及未来变革的方向。可以肯定的是,那些漠视管理和短视的企业,终将在行业红利结束之后,走向灭亡。

图 东方IC

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