长安马自达3昂克赛拉

2017款昂克赛拉有没有变?有。而你很难察觉那种细腻的改变,与前款和竞品对比才能发现。

The Motivo Magazine - - 目录CONTENTS - 撰文、摄影/何宇龙设计/ KK

长安马自达3昂克赛拉

2017款昂克赛拉有没有变?有。而你很难察觉那种细腻的改变,与前款和竞品对比才能发现。

昂克赛拉的灵便操控,节奏容易把握,打着拍子就通过了。如果刻意在错误的时机踩油门,车辆的反应似乎也并不明显。

最后的环岛绕圈环节是简单粗暴绕着圈圈踩油门。当然车子还是会毫不留情向外推头,需要不断修正方向、调整油门才能将车子保持在比较流畅的轨道。此时轮胎与路面之间薄薄的一层泥沙,让车子更容易打滑往外冲出去。

似乎什么都没发生,所有人下车之后都一脸懵逼:GVC做了什么?

马自达的操控观

从昂克赛拉下来,大家被安排进入一台同级别的日系竞品车型。紧急变向项目两者表现相近,余下的三个项目,竞品车型的横向G值更大,驾驶不如在昂克赛拉上轻松。虽然两个产品的场地测试过程并没有进行计时对比,但大家终于明白GVC的作用——让驾乘状态更趋平缓舒适。

对于GVC这项技术,官方解释是这样的:通过检测路面及车轮的运动状态,调整弯道中车轮的扭矩,从而减少车辆承受的G 值。经过体验后翻译成人话就是,车子转弯的时候,电脑会自动控制油门输出,哪怕你不小心踩大脚油了,电脑也会帮你计算发力大小。你甚至感觉不到GVC的存在,车子很舒服、很轻松地就通过了弯道。

大家都说,马自达的车子最棒就是操控。在马自达的概念中,并非跑得快、能在弯里拽着你走就真的是好操控。良好的驾驶感也许是让驾驶员、乘客能够平稳舒适地通过每个弯道,也可能是驾驶车子的顺畅感觉让人愉悦,反正“一切尽在掌控中”就是马自达所追求的良好操控。

中期改款不变脸

也许马自达的内饰不是最潮流的,发动机数据不是最强劲的,甚至从来不愿意以低价格吸引人,一副高冷爱要不要的样子。偏偏这样一个与世界潮流格格不入的小众品牌,在列强林立的汽车世界里活出了自己的精彩。他们习惯将最好的东西在一开始就拿出来,因此昂克赛拉这次中期改款在外观上保持了最初的样子——发动机一如既往地顺畅,变速箱还是那样迅捷直接。

大家都说,马自达的车子最棒就是操控。在马自达的概念中,并非跑得快、能在弯里拽着你走就真的是好操控。

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