当概念照进现实

互联网造车也有「实干」的

The Motivo Magazine - - 特稿 - 撰文/何烨炜、何宇龙设计/深圳范冰冰

Thunder Power 香港破壳

和善于吆喝的乐视不同,Thunder Power这家在中国香港注册的电动车企业在正式发布旗下Sedan车型时已经做出了试装车型。

这家低调的厂商曾在2015年法兰克福车展上发表了概念车型,之后18个月里潜心研发和测试,直至最近才宣布了自己的量产计划。由于 Thunder Power董事长沈玮有着长年汽车产业的投资和管理经验,自己也是技术专家,因此拥有非常丰富的产业资源。在车辆测试即将完成之时,江西赣州的首个生产基地已经进入了生产前的最后准备,位于巴塞罗那的欧洲生产基地也敲定了项目。先做事,再吆喝,一副典型的港资企业务实作风。

作为电动车核心卖点,续航里程、电池热管理以及衰退控制是最关键的技术。Thunder Power的技术优势就是拥有独家专利的电池技术——并非概念,已有成品:

一、Sedan车型电池组由 10个模组构成,电量为 125kw/h,与特斯拉 Moder S 的 16 个模组、90kw/h的电池组相比轻了近300kg,能量密度更高;

二、Thunder Power 拥有独创的热管理技术,电池模组间温度只相差2.5℃,大大低于业内10℃的标准;

三、支持 Thunder Power 自有的无线充电技术;

四、Sedan测试车型已经拥有650km续航里程,电动机功率430kw,最大扭矩800Nm,百公里加速时间为 3.1 秒。五、计划年产量10 万辆;

六、底盘巨头 Dallara专项小组研发驾驶乐趣与好开为前提的底盘系统。七、预售价 434,000 元。

以东方禅学之美为理念,Thunder Power的车型遵循和谐之美的外形和产品性格。先不讨论对标特斯拉竞争时在中国市场有没有地缘和文化优势,如果目前公布的技术参数靠谱,加上有着国家发改委作为发展支撑背景的话,2018年上市的计划应该不会跳票。不过外观方面,应该会针对主流审美再做细化调整,这样的黑马养成就不成问题了。

奇点 iS6 预览发布

4 月 13日,奇点汽车发布了第一台新车——iS6,公布其 20-30 万的价格区间。相距上一届北京车展,奇点汽车快1年没有发布更多实质性的消息。

这次上海车展前举行的发布会上,CEO沈海寅用他朴实的语言向大家介绍了自行研发的第一台车。新车定位于大中型SUV 市场,提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型,配合主动水冷电池系统,可实现 400km续航。同时,奇点iS6 以大数据、人工智能、IoT为核心,构建基于TopDown技术的新一代电子电气架构,并打通动力系统、智能系统、用户系统,为年轻用户带来全新的“奇乐无穷”驾驶模式。甚至表示,会在未来推出非常便捷的换电池服务,换电池速度要比如今加油更快。

从沈海寅的介绍中,隐约感觉奇点汽车更像是一台具有运载功能的移动终端。全车高度自定义化设计,可升级车载系统,可替换外观套件,甚至车尾还提供可以自己设置图案语言的屏幕。自定义驾驶模式 可以按照车主喜好挑战方向盘、油门反应进行定制并上传至云端,让你驾驶每一辆iS6都能像自己的车子一样。

实车才是真理

这个互联网3.0时代,“概念”、“想法”成了最值钱的东西。老老实实干了30 年的企业还不够一个土老帽田里乱盖的几套破瓦房值钱。汽车行业最终把关的不是什么证监会、银监会,而是消费者。PPT 做得好就能卖动车,估计广告公司才是汽车行业的未来霸主,怎么也没有你们这些程序猿的事了。

奇点汽车已经大半年没有太多消息,态度一直很谦虚,老老实实在去年的北京车展发布了概念车,继续很接地气地表示要打造“老百姓买得起的无人汽车”。一直以来我对互联网企业主导汽车生产持保守意见。这次对奇点汽车也是秉承“不试过不敢评论”的态度。然而这位由奇虎360出身的总裁相比其他资金雄厚、鼻子向天的财阀要让人喜欢。

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