精神抖擞

倍耐力PZERO轮胎测试

The Motivo Magazine - - 市场 - 撰文/ 丁迅摄影/ 丁迅

英菲尼迪Q50 3.7遇上高性能轮胎P ZERO,会发生怎样的化学反应?

为倍耐力家族的招牌,P ZERO 走的是高端、高性能路线。其设计理念源于专业赛道,并融合了独特技术,无论赛道还是街道都给你带来不同寻常的驾驶乐趣。

抓地是根本

抓地力对于追求极致驾乘感受的消费者来说最为重要。这台英菲尼迪Q50 3.7 版 本有着很棒的动力输出,可以说速度不是问题。关键在于如何更好地把动力传递到路面,用最短时间过弯。从花纹看,宽阔的纵向沟槽提供了优秀的抗水漂性能,新研发的原材料降低了轮胎自重,保证了出色的低滚动阻力性能,可以说黝黑的轮胎花纹中满是科技的味道。而来自F1经验的胎唇技术,造就了无可比拟的高速操控性能。

信心王

测试正值清明时节,天空时晴时雨,倍耐力却有超越同级的驾控表现。虽然这款防爆型号的轮胎比普通胎更硬一些,却能在紧急时刻给你提供最安全的支撑——对于高性能车而言,一切乐趣的前提是安全。更何况,这套P ZERO轮胎在过减速带时依然能较好地平衡减缓冲击。由于测试车型后轮选装了275mm的宽胎,导致胎噪稍稍有些大,但也在可接受范围内。宽胎也带来了出色的起步速度和高速行驶的稳定性。无论高速巡航还是山路劈弯,PZERO都有出众的抓地力。高速入弯,其上佳的性能让车身的外切趋势非常少,急加速非常直接,没有任何打滑空转,351hp的动力传递相当有效。雨水带来的湿滑路面也对换上新胎的Q50影响甚微,转向和加速都和在干地的感觉差不多。非对称胎纹的设计,让水快速向外排出,并控制排水方向。对于一款高性能轮胎来说,能兼顾到湿地性能的确不易。

总的来说,换了倍耐力轮胎的Q50 开起来路感更强,更有乐趣,让驾驶者更踏实更有信心。

测试条件数据:

空气温度 | 31℃

地面温度 | 22.2℃

轮胎温度(冷胎状态) | 29.3℃

场地 | 高速路段+城市街道

测试轮胎 | 倍耐力

尺寸 | 前:245/40 R19;后:275/35 R19

产地 | 中国

测试车辆 | 英菲尼迪Q50 3.7

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