MCLAREN 570GT

最豪华的迈凯伦

The Motivo Magazine - - 专题 -

570GT是目前迈凯伦量产车中最豪华的型号,没有之一。它既拥有超跑的性能,也装备足够丰富的豪华舒适配置,双剪刀门向上一扬,三车中最具杀伤力。

相比两位对手,迈凯伦570GT不仅便宜,实用性也高一些,八向可调真皮座椅、两个行李箱、Bowers&Wilkins宝华韦健8喇叭音响以及一整块玻璃的车顶,所有这一切都为舒适而来。跟911 GT3 RS纯粹为了追求极致的驾驶感刚好相反,570GT既舒适又能跑,适合爱驾驶更爱享乐的主儿。

迈凯伦的超跑一直都有三个不同的悬挂模式供选择, 570GT也不例外,分别有普通、运动和赛道模式。各种驾驶模式性格迥异,例如选择普通模式,其前后悬挂的硬度较570S降低10%-15%,让你的长途行车更舒服,车辆经过凹凸路面时的震荡也明显减少。

一旦选择运动或赛道模式,该车立刻变得像穿紧身衣的健身教练般干练、有劲。向油门施压,发动机的输出显然没570S来得狂暴。570GT身后这台3.8T经过刻意调校,以一种比较柔和的方式持续输出动力,双涡轮介入更是难以察觉。虽然570GT的爆发力被削弱,

实际加速时间也只需3.4s破百,比570S多了0.2s而已。

超过8000rpm的高转速发动机运转很顺畅,93mm×69.9mm的缸径和冲程注定其运动特性,选择手动模式控制挡位驾驶,任由发动机转速指针从低转速一直划过8000rpm,那种畅快感只有超跑才能给予。

570GT加速成绩和NSX几乎一样,行车质感方面,两车也能兼顾软硬,而迈凯伦570GT更为驾乘者着想,行李的放置、音响的音质以及空间开扬感绝对是三车中最好的。这些舒适设施自然不是911 GT3 RS所关注的,它几乎就是一台赛道利器,擅长劈弯和加速,硬梆梆的悬挂也没有按钮去调节软硬,在马路乘坐,超过20分钟保证你想下车,真的。

570GT车厢内依旧保持超级跑车的风格,尤其是碳纤维材质的大量使用,使得该车重量一再减轻。中控由一块约10英寸的屏幕集成控制车内的音响空调等设定,这个感觉跟你在家触摸一台iPad mini几乎相同。跟570S相比,570GT的排气声浪也被压低了些,这些降噪措施都为舒适而来。例如加热座椅、前后行李空间达到350升,以及和迈凯伦P1相同的一整块玻璃车顶让车厢更通透。拍摄当天气温接近30摄氏度,这块玻璃拥有18%的暗色调,能有效减少紫外线。

迈凯伦570GT是一台拥有玻璃天窗和更多行李空间的超级跑车,重点是,273万的售价在三车中的性价比也算高,如今订车据说得等上半年,还不赶紧交定金去。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.