我的背包

穿越北美②皮卡房车选购指南

The Motivo Magazine - - 生活 - 撰文/ Chaucer KC WONG黄嘉俊、张逸 摄影/ Chaucer KC WONG黄嘉俊 设计/ MOTIVO 司花

1986年,我以赛车手的身份参加首届港京拉力赛,从此一脚踏入汽车行业,摄影记者的活一干就是30年。时光荏苒,转眼已是2016,我怀着一颗初心「再次」入行,拖家带口来到加拿大,只为下一个精彩的30年。

登上加航的飞机,意味着向过去告别,迎接我的将是一段全新的异国他乡生活。在北美大陆生存,首要解决的自然是出行问题,未来我需要在加拿大40余个国家公园间探险穿梭,没有任何交通工具比一台房车更加适合我。

玩转房车没那么简单

在北美,房车一般统称为RV,各种形式的RV都源自吉普赛人的大篷车,原始的大篷车随着欧洲新移民在北美生根发芽、蓬勃发展,至今已有100多年历史。房车运动不但需要丰富的车辆使用、维护知识,还要有相应的钓鱼、狩猎、露营等户外生存能力。为了进入这个完全陌生的领域,整个冬天我都在恶补这方面的知识,反正加拿大的冬天也不适合户外活动。

加拿大的房车活动季节性十分强,动辄零下20摄氏度的冬季,大家都会把自己的房车封存起来,房车交易也基本停止。到了2、3月份,天气即将回暖,各种房车、露营用品、狩猎器材、钓鱼器材和水上运动用品展开始举办,大家会在此时选购好合适的物品迎接夏季的到来。对于这些展会我自然一个也没落下,不但从中了解自己所需的产品,还能对加拿大户外产业有一个总体了解,对于日后的生活和工作大有裨益。

捡了个趁手货

房车展上,厂家往往拿出许多旧款折价促销,对于不追新的用户来说是十分划算的。但我更钟情于二手房车,因为自己初次接触房车,购买二手车的风险比较低,万一买错了也不至于亏损太多。购买二手房车的黄金季节是每年秋季,要换新车的人都会在入冬前处理掉二手房车,所以此时车型充足、价格便宜。但我来此已错过了当年的黄金秋季,自然不愿意错过即将到来的夏季,在一个阳光明媚的日子里,我迎来人生中第一辆房车。

这是一辆无动力的背驼式房车,必须依附在皮卡车上使用,这是我根据自身需求选择的。北美的房车类型十分丰富,有自带动力的Motohome、不带动力的Trailer和Truck Camper,在中国分别称为自行式房车、拖挂房车和背驼式房车。大型的Motohome机动性欠缺,比较依赖营地,入城购物补充物料较麻烦;拖挂式房车也存在同样的问题,相对灵活的是可以把房车停在营地,牵引车可单独脱离使用。相比之下背驼式房车最为机动灵活,它可以搭载在四驱皮卡上,对地形的适应能力最强。由于未来我将长时间在野外活动,甚至会长时间深入无人区创作,皮卡+背驼式房车的组合无疑最符合需求。

这辆二手的Adventure中型背驼房车生产于2011年,因为带有冬季保温设施可以四季使用,在加拿大非常受欢迎。车上的生活设备十分完善,驻车空调、太阳能发电系统、燃气炉灶、燃气热水器、卫生间等一应俱全。前任车主是个音乐家,也是个非常奔放的牛仔,对用车十分讲究,房车里里外外均保持非常清洁的状态,所有设施完好无损,而且价格十分诱人,仅需1.3万加元,对我来说是个十分大的惊喜。

由于此时我还未购入皮卡,友善的牛仔直接把房车送到我家门前,甚至还免

费赠送我一堂生动的使用教学课程,包括使用起落架,如何与皮卡的货箱固定,如何操作燃气热水器,实在是年度好卖家。

挑选皮卡的学问更多

这辆背驼房车整备质量达1.3吨,为了能长时间在野外工作,后期我会为之改装高容量电瓶和大容量净水箱,这样一来最终重量可能会超过1.5吨,这对皮卡的选择来说十分关键,这也是我为何先购买房车,后选购皮卡的重要原因。在加拿大,民用级别最大的皮卡为“1吨级”,在这个级别上,不同品牌车辆之间的实际载重量出入颇大。如我考察过一辆二手GMC皮卡,说明书上标明载重能力为1.1吨,但在手套箱里的铭牌却发现货箱最大载重量仅为780kg,这明显不符合我的需求。通过详细的横向对比,我发现“1吨级”皮卡中福特F-350的实际载重量是最大的,所以它暂时成为我的目标车型。

确定了载重能力,接下来要确定燃料类型。我最初的目标是购买柴油车,因为柴油发动机扭矩大、省油,但通过全面了解后得知,在加拿大使用柴油发动车并非一个好选择。当地一所高校中有份关于柴油车使用成本的权威研究报告指出,由于排放标准更高,柴油发动机的制造成本比汽油发动机要高许多,日常使用中的维护费用也比汽油车要贵。一辆全新的柴油车,得在20万公里后才会因为油耗更低而获得与汽油车持平的使用成本。对于我来说,选择柴油车的话还得重新学习柴油车的使用和保养知识,十分麻烦,所以最终我选择了汽油车型。

车型既定,接下来就是到市场上寻找车源,我的目标还是选购一辆二手车,新来乍到,一切经济为上。作为标准的工作车,福特F-350的货源在加拿大是十分充足的,其中XL型号最多,它没有任何豪华设施,连玻璃升降器都是手动的,也因此成为最可靠的工作车。

在北美购买二手车一定离不开Carproof.com这个网站,所有注册车辆的信息都可在这个网站上付费查询,包括注册日期、维修保养记录、出险记录、被盗抢记录等一应俱全,相比之下国内的二手车市场还是不够规范。但Carproof的检测报告并非万能,我就遇到一辆记录十分完美的二手车,后来发现却是一辆报废后重新套牌的车辆,一些细节包括修复痕迹、泡水痕迹等还得靠自己多年积累的经验去判断。总的来说在加拿大购买二手车一样有风险,只是相对国内风险较低而已。

一切就位只待出发

经过大半个月的不懈努力,一辆福特F-350终于被我纳入自家车库。本以为这么仔细遴选,车况应该万无一失了,但在清洁车辆的过程中还是发现了一些问题。此车的地毯经常会莫名其妙地出现一些泥土,当我拆开门边的胶条时发现原来缝隙里塞满了泥巴,幸而事后仔细排查发现只是局部问题,并非泡水的缘故,至此我的加拿大购车故事才算有个完美的结局。

5月,加拿大冰雪初融,接下来我将带着我的房车组合来一趟短距离拉练,未来的日子里还有40多个国家公园等待我去探索,精彩故事在继续……

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