吉利爸爸又收购

我们想要国产莲花而吉利要的是整个东南亚

The Motivo Magazine - - 早闻 -

吉利在“成为自主品牌中的大众”这条路上高歌猛进。5月底,吉利收购了马来西亚汽车品牌宝腾49.9% 的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。至此,吉利控股集团成为宝腾汽车独家外资战略合作伙伴。

吉利为何相中马来西亚的「一汽」?

这家在马来西亚第四任首相马哈蒂尔主导下建立的汽车企业,也曾有辉煌的过去。

宝腾先后和三菱以及雪铁龙合作,推出了一系列广受马来西亚市场欢迎的车型,也于1996年收购路特斯时在国际舞台上风光了一把。宝腾还在2008年经济危机后“抄底”收购了底特律汽车设计中心,使它拥有独立完成轿车设计、研发到生产的能力。时至今日,宝腾依然是马来西亚第一大汽车品牌。

但宝腾同样也身陷困境。马来西亚每年只有50万辆销售额的汽车市场根本没有办法满足宝腾的野心,同时,宝腾的产品竞争力也无法让这个品牌在海外站稳脚跟。更致命的问题是宝腾的巨额到期债务,这也是逼得宝腾母公司马来西亚多元重工业集团不得不出售宝腾汽车股份的原因。

那吉利又看中宝腾什么呢?首先是从2015 年开始,马来西亚逐渐放开跨国汽车核准的管制限制,并且给予当地建厂的合资企业一定的税收优惠政策。这对于吉利以马来西亚为跳板,进入东南亚市场提供了充分的政策利好。因此也有消息称,吉利将在马来西亚投产右舵版本的领克01车型,而且也会为宝腾提供博越SUV底盘技术。

路特斯路在何方?

吉利掌控了51%的路特斯股份恐怕是车迷们更关心的重点。这是否意味着国产的路特斯已经离我们不远了?对于这件事,我恐怕要持谨慎乐观的态度。最近几年宝腾也在不断尝试出售路特斯的股份,除了减轻负债压力之外,也希望通过吸引资金继续进行新车型开发。此前,路特斯不仅搁置了SUV的开发计划,连新一代 Elise车型的研发工作都无以为继。以路特斯现有的技术条件,对吉利的帮助微乎其微。至于国产路特斯跑车,更像是车迷们的一厢情愿。

对于路特斯的未来最为合理的假设,是路特斯在吉利的体系内进行现有车型的升级换代工作,而其产品的主要市场依然会是欧洲。与此同时,路特斯所积累的技术成果同样为吉利所用,很可能成为日后新的细分车型——就像沃尔沃之于领克的意义一样。

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