不可描述之右岸

台湾,我们的宝岛。无论从哪个角度看,作为一个省级行政单位,这个地方是值得详细品味的。身临其间,那些与我们概念中相去甚远,以及从来没有体会过的汽车文化扑面而来。

The Motivo Magazine - - 目录CONTENTS - 撰文/李文超 摄影/黄捷、李文超 设计/ MOTIVO司花

落地高雄。我对于这个城市没有太多概念,依稀记得这里是台湾非常重要的物资转运港口,吞吐量在20年前就很牛逼。从飞机舷窗望去似乎并无特别,成片的低矮楼房和时不时蹿出来的高楼反差极大,港口依旧颇为繁忙。现代H1(江淮)、T系列(GL8)、V系列(阿尔法)独占旅游运输市场江山。接待我们的是两台本地私人车队旅行包车,一台是年事已高的柴油手动版大众T4,一台则是最新款的V脸奔驰“货车”。不明所以的同事争相抢坐三叉星,我心中暗爽:愚蠢的人类,半天以后我绝不会跟你们换车的。

公共快运

从左营到台中,高铁40分钟即可到达,往台北去再需59分钟。噪音扰人的车厢让我怀疑它的产地。2000年以后,由日本供应商提供的变种版新干线700列车貌似和原厂地有些许不同。与业内火车达人刁爷交流,总体评价是除了干

净以外毫无优势(对比CRH和新干线),其安静和稳定程度(震动)都不及国产CRH系列高铁。传说中的高铁便当味道也是货不对板,问清楚了才知道,声名远扬的那款吃食得在台北站才能买到,盒子和包装都是特殊的红色系。

民不吃不得天

头几天晚上的各种混杂餐饮完全没有将我的肠胃冲击到极限,除了垦丁大街的夜市能让人回忆起几个特别的肉食以及饮料外,其余入口即忘。一路北上来到岛内主要大城市——台北。当晚一行人前往据说在台湾都非常出名的斋菜馆,都属肉食动物的同事们一开始颇为不爽,无肉味下肚堪比无着墨挥豪。勉强前往,却是在阳明山的半山腰,清幽禅寺的环境和碎石铺成的路面一点点勾引着我们的好奇心。禅师一样的老板没有固定菜单,做什么完全看当天食材的新鲜度。套餐分为1500新台币和2500新台币两种,丰俭由人。后来证明,敞亮要了2500新台币的餐点真是对得起自己,一顿饭足足吃了两个小时,10道菜的规格,不算老板送的甜品和番外食物已经妥妥赶上法国大餐,不得不重新审视斋菜的韵味和内涵。

夹缝中的兴盛

出乎我们的意料,台湾对于改装车的法律法规要求与大陆一样严苛,以至于如果拍照传到社交媒体后,会有警察专门看着车牌追踪,这让那些被拍照的店家神经异常紧绷。Giomic的台湾合作伙伴Eric自有一家注重情怀和装修的店铺,展厅放着一台1988年的E30,周围的摆设让人进去以后就喜欢得不行。店主认真改了一台Classic Mini,却扔了一台本田的B18,意不意外?惊不惊喜?日本整车右舵移植的经典款Civic更是难得的平整。只做现代MINI改装的店主Robert深爱R60款CountryMan,开着自己的车去跑拉力赛。专做经典款Mini翻新和改装的店铺BRMini英皇汽车更是情怀满满,踏足后完全无法拔脚。对这种坚守,我颇为佩服。

该地几乎停滞的社会发展大环境和依然积极发展的汽车文化产业形成鲜明对比。

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