A NEW HARDCORE

LAND ROVER NEW DISCOVERY

The Motivo Magazine - - 驯兽 - 撰文/丁迅 摄影/安宁、丁迅

没有硬朗的直角线条,也告别了非承载式车身,脱胎换骨的新发现更加豪华——然而是否还属「硬」派?

代号L462的路虎新发现颠覆了很多人对发现的定义:造型不再硬派,承载式车身也终结了更适于越野的大梁式车架,光这两处变化,就让很多路虎车迷大呼小叫了。

硬不硬?

没有大梁的发现还算硬派SUV吗?检验实力的最好办法自然是去泥路与河流中转几圈。于是,我们奔向了广东惠州响水河。那里,有一段人迹罕至的越野路。

摆脱了沉重大梁的新发现,公路表现更舒适,开起来颇有些揽胜的感觉。你可以舒舒服服地靠在座椅上,享受着公路驾驶的愉悦。有时会冒出小小的错觉——这不是豪华轿车吧。听着英伦之宝高级环绕音响时,这感觉尤为明显。上一代发现在转弯时需要将车速尽可能降低,防止高重心带来的翻车危险。而在新发现上这个问题得到很大缓解。你可以带着些许时速往弯心处杀进去,顶着油门冲出来。一方面得益于取消大梁后重心的降低,另一方面由于采用全铝材料,车辆自重得到大幅降低。

新发现配备了第二代全地形系统,如果你不清楚每个模式针对的地形,那也很简单:按下自动就好了。今天要走的这条线路很窄,包括涉水、泥路以及石头路,中间还有上下坡,应该说是越野玩家比较中意的场地。新发现的涉水深度达900mm,可以通过中央显示屏了解水深,判断应该前进还是停止。对于路虎的涉水我还是很有信心的,之前曾在英国试驾揽胜运动,有一段涉水水面竟然达到接近后视镜的位置,给我留下了很深的印象。我相信新发现这方面的技术不会差。对付这条难度中等的越野路段,把全地形选到自动,车身高都调到最高就可以出发了。这台车配备了电子中差及后差,可以通过中央显示屏了解车辆状态。无论是过水还是过崎岖不平路面,只需看好方向,避免轮胎碾压尖锐石头,剩下的交给发现,它会搞定一切。发现的越野能力,依然得到很好的传承。

车辆就这样缓慢地有条不紊地通过一个个挑战。没有大梁后车身刚性在极限越野情况下,一定会受到一些影响,但对于很多朋友来说,今天这种普通难度的越野已经是极限了。

发现你的美

新发现与老款相比最大区别在于:定位更加豪华,无论外形还是内饰均走更高级的路数。木纹真皮共同营造了高级氛围。另一个优势是7座,我专门到第三排位置体验体验。可以说,同级车型中,新发现有着最出色的第三排空间,超大的全景天窗还为这个位置提供不错的视觉享受。更为重要的是所有座椅均带有加热功能,对于北方车主朋友来说,够贴心!

对于发现,大部分车主并不想用它去豁,大家只是需要这样一辆豪华的大型SUV。它在多数情况下只需要在城市中体现威猛,只有极少数的情况下,会去野外证明自己。而新发现的变化,正是顺应市场的改变,满足的是更多数消费者的使用需求,而不仅仅是少许的极限发烧友。

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