WILD ANIMAL

当「大众公园」里的意见领袖们把键盘敲得飞起,为「GTi与GOLF R哪个才是经典」争得不可开交时,「越野e族」的一群老炮正在羌塘无人区里吸着氧气把一辆陷入河床的越野车打救了出来。

The Motivo Magazine - - 驯兽 - 撰文/张逸 车辆提供/西部四驱

车有许多玩法,网络交流是一种,近身肉搏是另一种,殊途同归,无非是为了获得精神上的愉悦。只是对于越野玩家来说,隔靴搔痒肯定不如脱了靴子跳河里探路来得爽快——光说不练假把式。

简单点,越野的方式简单点

但玩越野光有一腔热血是不够的,没有一辆合适的纯正越野车,别说要征服这个星球上那些人迹罕至的区域,估计连暴雨过后的新洲路你都蹚不过去,这正是丰田LC 7系列车型从1984年至今依然如“小强”般坚韧地生存在这个星球上的原因之一。这类从战场“解甲归田”的越野车,既没有现代化的车身结构,也没有紧贴时代的动力总成,更别提什么人机工程、智能互联。要不是受环保条例所限,需要使用电喷系统,在它身上你不会找到一个晶体管,简单的机械美在LC 7系车型中得到完美的诠释。

与许多传统的越野车相似,丰田LC7系有多种轴距以及车身结构供顾客选择,这辆短轴距硬顶车型代号为J71,行家们习惯称之为LC71。相比标准轴距版的LC76来说,LC71更接近军车规格,所以也有许多军事迷会将它列为藏品。相对于上世纪80年代的款式,这辆2012年出厂的新品改进有限,为了适应安全法规,原有的圆形玻璃大灯改为了树脂材料的方形水晶灯,进气格栅顺应潮流添加了大面积镀铬装饰,内饰方面无非换了个造型饱满一点的方向盘,而体现其高配车型的唯一配置就是电动车窗,仅此而已。

荒野求生,简单粗暴

如果以现代化的轿车标准去衡量LC71这种活化石般的工具车,自然是大错特错。作为地球上为数不多的纯种越野车之一,LC71拥有最适合荒野生存的车身结构——粗壮的大梁车体加上前后整体桥悬挂,显得坚不可摧。钢板弹簧后悬挂带来的超强载重能力让LC 7系垄断各大无人区后勤车名单,赖以生存的饮用水和燃料只能交给LC 7系来运输是无人区里不成文的规矩,陆巡不行,普拉多更不行。为了极致的可靠性,LC71采用了MT变速箱与纯机械式分时四驱系统,换挡以及两驱、四驱切换时无需电脑和电机代为执行,简单粗暴但无比可靠,只是需要些体力去操作。循环球式方向机在铺装路面行驶是个噩梦,虚位巨大、回正乏力,掉个头能让你忙得团团转,只因圈数太多。

这些在城市里使用显得无比愚蠢的设计,一旦进入荒野却能让你感恩它的存在。方向机的虚位使你的拇指不会被过于敏感的方向盘弄成骨折;百分

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