阿斯顿·马丁DB11

很多人拿阿斯顿·马丁当“超跑”,煞有介事地跟MR超跑对比百公里加速时间。您要么是误会了GT,要么是误会了阿斯顿·马丁和DB系列。

The Motivo Magazine - - 目录 - 撰文/丁迅 摄影/陈巍 设计/ KK

Sportscar是一回事,GT是另一回事。如果非要囫囵吞枣都叫“跑车”,那么请记住,在跑道上的绕圈冲刺,和广阔天地间的巡航狂奔风马牛不相及。我希望借阿斯顿·马丁DB11再把这个道理讲清楚。

我至今不明白为什么老有键盘车神会拿阿斯顿·马丁当“超跑” ,煞有介事地跟MR超跑对比百公里加速时间。正如我不懂为什么街上老有群众碰到红色的跑车就大喊“快看!法拉利!”他们要么是误会了GT,要么是误会了阿斯顿·马丁和DB系列。

邦德之车

DB系列是阿斯顿·马丁走向复兴的开始,与007系列电影可谓经典组合,这台DB11的原型正是《007幽灵党》中的DB10。量产后的DB11甚至比DB10概念车还要漂亮。大胆的设计成就了DB11与众不同的外观,与上代DB9相比更是惊艳。流畅的线条还优化了空气动力表现。其内部没有邦德战车那般神秘,却是一种殿堂般的豪华感。DB11是典型的英式顶级豪华GT,自然代表“British Luxury”手工制造业的最高水平。纯天然材料,经过挑剔的层层筛选,每一处缝线均为骄傲的精工手作。你可以在众多色调和不同细节方案中随意定制千万种搭配。比如我手中这台,除了外观特殊的“Frosted Glass Blue”,内部配色同样美轮美奂。

贵族之GT

作为一款英式一线豪华GT型跑车,DB11极致的舒适与豪华,是设计的重中之重,显然超过对速度的追求。

GT是“去远方”的豪华跑车。传统上,英国精英没事儿就要逃离阴雨连绵的伦敦和阴仄的古堡庄园,要么去瑞士滑雪,要么远遁到亚平宁或伊比利亚半岛的地中海海滩。泛欧旅行的流行促使豪华GT的蓬勃发展,也定义了GT作为“去远方”工具或伴侣的功能性价值。

我觉得真正意义上的GT需要满足几个条件:前置发动机、2或4座外加一个长车头,当然还有一个足够放下一整套贵族出门家伙

事儿的巨大尾箱。DB11不仅满足所有标准,而且是其中豪华舒适的代表。坐在宽敞的座椅上,你像开着一部大型豪华房车。通过方向盘上的悬挂与运动按钮选到最舒适模式,来自于奔驰的车载信息娱乐系统播放着你喜欢的音乐,一场旅行就此开始。

DB11的V12发动机一点不扰人,听久了你一定喜欢上这种浑厚的声音。驾驶DB11时你不需要紧张,它的稳定与厚重感让你很享受,身体也可以自然地找到最舒服姿势。当然,作为一款GT跑车,DB11同样有着出色的视野,即使下雨天驾驶,你也不会觉得很累,它就是这样一台随时可以开出去的GT超跑。

固执的V12

阿斯顿·马丁经典的12缸自吸发机已经使用了好多年, 这一

这一次换装新型双涡轮5.2公升V12发动机,可产生608ps的最大功率和700Nm的扭矩,使它成为阿斯顿·马丁有史以来动力最强劲的一款DB车型。

次换装新型双涡轮5.2公升V12发动机,可产生608ps的最大功率和700Nm的扭矩,使它成为阿斯顿·马丁有史以来动力最强劲的一款DB车型 ——即便不靠速度吃饭,账面上的数字也不能差,毕竟阿斯顿·马丁曾经也是赛车场上的常胜将军。这颗强大的心脏,会随着转速的上升爆发出美妙的咆哮,从容地输入强大动力。这种咆哮绝非歇斯底里,却像经训练的一副标准伦敦腔,似乎在告诉你,文明的呼喊应该是什么样子,就像深情的诗朗诵进入情感爆发的章节。

将模式选择到运动,动力系统响应会更快。由于DB11采用铝制车身结构,减轻了车身重量,增加了车身强度。强大动力配合轻量化车身,一脚大油门下,车子的尾巴会有些许摆动,但也不要怕,电子系统会牢牢束缚这台猛兽。这台GT型跑车,不像纯粹型超级跑车那样有着极致的操控与精准的动态响应,一切只以 舒适至上。你不会张大嘴巴呼过瘾,更不会血液上涌导致脸红,但也可以体会到它不一样的强大,可说是“优雅地跑不是玩命地冲”。拿它和法拉利或者兰博基尼比那是不对的,最适合的对手自然是宾利GT。

阿斯顿·马丁似乎是日不落帝国仅剩的一面旗帜,与奔驰合作的DB11似乎暗示了马丁的未来方向。我曾看过一段阿斯顿·马丁CEO安迪帕默的采访,这位前日产的CEO表示:未来阿斯顿·马丁将推出一系列方便、实用与价格便宜的车型,满足更多喜爱马丁的消费者。至于会不会丢掉原有的忠粉,他觉得不会,“有了销量就意味着有更高的预算,可以开发粉丝们喜欢的超跑——就像不计成本的ONE77。”

不久前,马丁发布了价格仅200万出头的DB11 8缸版本,或许开启了该品牌一个全新的时代。

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