LEXUS GS 200T F-SPORT

你说舒适豪华我不言语雷克萨斯GS 200t F- Sport

The Motivo Magazine - - 过招 - 撰文/陈子诚 摄影/王欣 设计/ KK

若说前者是轮子上加沙发,后者则是沙发下加轮子。在近乎慵懒的舒适上讲「」运动 ,更多只是一种「面子工程」。

作为土生土长的广东人,对雷克萨斯的感情自是不一般。现代前卫的车身造型,宽大柔软的座椅以及平静顺畅的发动机,它的舒适与豪华不仅仅在于驾驶乘坐,就连感官上也成功营造出这种感觉。

经过数十载的沉淀,“雷克萨斯”从一个汽车品牌逐渐升华成一种汽车风格。当一种认知深入民心并得到广泛的认受,认知就成为标签。

打破传统

从在售的第四代GS车型开始,雷克萨斯在外观上打破了以往优雅稳重的印象,变得激进。“X”状造型的“纺锤形格栅”、锋利的如暗器般的“L”形LED日行灯,GS的外观造型前卫,仿佛是用武士刀砍劈而出的作品。

它抓住了大部分人的“审美极限”,让人眼前一亮但又不至于十动然拒。在看过各种各样“L”车型后,你会发现GS的车身比例是如此协调。俗称“剃须刀头”样式的中网很好地诠释了“运动”一词,加上“锋利”的大灯设计,整个车头让人过目不忘,但不会令你忘记它是雷克萨斯——总之你很难挑剔它的外观,尤其是 这款F-Sport版本。

舒适「运动版」

虽然GS融入了许多运动元素、虽然这是一款F-Sport版本的车型——但真的,仅仅是外观上“运动”而已。相比起外观的锋利, GS在动力调校上则有些货不对板。中期改款后的GS最大变化在于用2.0T发动机代替了原先的2.5L自然吸气发动机,一同改变的还有V6变L4,很多人深表惋惜。动力规格上虽然情怀尽丧,但也好在,深厚的调校功力没有令驾乘感受变得不伦不类。换而言之,这还是一部如假包换的雷克萨斯。

如果非要说什么“特点”的话——GS的动力系统仿佛抹上了一层黄油,没有丝毫较劲的地方。你不仅可以自然地放松下来,甚至可以凭直觉去驾驶——而非驯服这部号称“运动”的豪华轿车。当然,前提你不能是“燥底”的热血小伙,那么,你将得到的奖赏将是从容“摆弄”它的质感。

中控台挡把旁边有一个旋钮,可选择Normal、Eco或Sport三种不同的驾驶模式。试驾过后我对这三个模式有了新的命名——超舒服、长时间舒服,以及舒服。

有一种内饰,叫雷克萨斯

相对于凶狠的造型,GS的内饰显得平淡无趣。即便经过“中期延寿”,也是5年前的旧作。好处是,坐在GS车里,你总会觉得熟悉,所有按钮的布局得心应手,很日式、很“匠心”。中控两颗旋钮质感营造出高端的感官享受,无论触感还是材质的选用,都对得起“匠心”二字。丰田大法好,跟索尼大法一样好。

座椅依旧柔软舒适,比以往的“大沙发”多了点支撑性,还附赠加热和通风功能。要说贴心和人性化,我只服雷克萨斯。很多车型的座椅,尽管可供调节和自定义的功能多,却总找不到一个合适的坐姿,GS则没有这个问题。不管你坐在前排还是后排,不管长途还是短途,无论高矮肥瘦——后排中间的位置另当别论。

雷克萨斯GS的豪华,是舒适、卓越品质和可靠性给消费者带来的省心和呵护,不忍你受一点委屈遭一点罪。即使是F-Sport“运动版”,也不让你出汗和肌肉紧张。你可以说这是“假”运动,但回归城市道路的日常,你有多少机会可以撸起袖子做运动,自己心里还没点数么?

试驾过后我对这3种驾驶模式有了新的命名——超舒服、长时间舒服,以及舒服。

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