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8月底,MINI CHALLENGE日本系列赛第二场表演赛在日本富士赛车场举行。这个单一品牌赛事于2002年正式成为一个专业系列赛后,已经发展出超过5个国家的系列赛。今年这个比赛首次来到亚洲,由MINI专业改装品牌GIOMIC负责运营,并在日本落地后紧接着进军中国。

MINI CHALLENGE在日本的第二场表演赛

练习赛开始前有一段小插曲,周中的连续雨天给了GIOMIC的技术团队一个难题——原来预判的雨天没有继续,转而出了一点太阳,令原先做好雨战准备的赛车临时换下已经装上车的雨胎。

地面半干半湿,练习赛时车手的时间落差较大,加上之前多场其他赛事在赛道留下不少橡胶颗粒,车手们都反映要花些时间去适应线路。车身动态也比较活跃,不像干地般随心所欲。

周日上午的排位赛,前一晚的大雨在赛道上留下了不少水分,加上太阳又跟天气预报开了个玩笑一直不出现,低温+湿滑给车手出尽难题。刚上赛道,就有车手打滑几乎失控。客观上,赛道条件几乎比周六练习时还不佳,但所有车手都跑出了比练习赛还好的圈速。其中村田信博以1:58.812拿下杆位,佐藤考洋落后0.402屈居第二,首次参赛的中国香港车手Tony Fong获得第三,赖志豪则获得第四发车位,成绩比练习赛更是提高了将近1秒钟。

乐趣横生的MINI CHALLENGE赛车

Tony Fong表示,这是他第一次驾驶MINI CHALLENGE赛车,乐趣完全超出他的想象: “这辆赛车完全不同于其他前驱赛车,车头的灵活性和指向性非常好,完全按照车手意愿行走,而车尾又能制造出可控的滑动去调整进弯姿态,非常好玩。整辆车机械机构并不复杂,对于技术精细的车手来说,这辆车的乐趣令人十分享受。”下午的正式比赛前,天气突变下起了大雨,正准备走出维修区的赛车全数迅速换上了雨胎,对车手而言,心理调整挑战更大,毕竟排位和练习都是干胎跑的。不过GIOMIC的团队迅速完成雨天调校,并由技师立即给予车手驾驶方式的调整建议,帮 助车手完成“心理建设”——对于一个专业单一品牌赛事而言,这就是专业服务价值的体现。

随着比赛开跑,雨势逐渐变小,半干湿的赛道也没有给车手们制造麻烦,四辆赛车始终保持着很小的差距,短兵相接的节奏贯彻整场比赛,前三名之争悬念不断。最终村田信博再度拿下冠军,连续两站夺冠。Tony Fong和佐藤考洋分获亚季军,代表琛通集团参赛的赖志豪获得第四,值得注意的是,他的圈速比第一回合表演赛提高了将近5秒。

富士站结束后,MINI CHALLENGE正式开始中国的征程。JCW打造的MINI赛车到底长得如何?它在赛道又是如何抗衡400匹以上的GT赛车?系列赛在中国

这辆赛车完全不同于其他前驱赛车,车头的灵活性和指向性非常好,而车尾又能制造出可控的滑动去调整进弯姿态,非常好玩。

如何落地?将如何影响中国汽车运动?这些问题于9月在珠海国际赛车场见真章。

MINI小旋风席卷泛珠赛车节秋季赛

日本表演赛刚结束,4台 F56 JCW MINI就被打包进箱,漂洋过海来到了中国,9月2日抵港、9月12日就已经入驻珠海国际赛车场,物流团队效率之高令人称奇。

继日本表演赛后,MINI CHALLENGE今年由琛通集团首次引进中国,并选择在泛珠三角赛车节秋季赛中举办一场表演赛。在9月17日上午的新闻发布会中,由琛通集团CEO赖志豪先生介绍MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛以及他的两位伙伴——MINI CHALLENGE UK创始人Antony Williams 以及GIOMIC株式会社社长森下涉,并进行了MINI CHALLENGE的授权签约仪式,三位嘉宾依次在授权书上签名,这预示着MINI CHALLENGE即将正式落地中国。

“反差萌”赛车吸引观众眼球

上午11 点整,MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛正式开跑。4台统一规格的 MINI F56 JCW赛车开始了他们的表演。有别于一般赛车,MINI CHALLENGE 赛车可爱的车灯加战斗格的外形,如此“反差萌”的冲击给现场观众带来不一样的感觉。1号车是由GIOMIC的御用车手(参加过Super GT、F3,同时还是日本耐久赛冠军)壶林贵也驾驶;2号车则由中国福建车手、福建CE-Racing创办人、泛珠三角超级赛车节1600NA组年度冠军林哲驾驶;而肩负着2017年圈速王春季赛86/BRZ 组冠军的琛通集团CEO赖志豪先生亲自披挂上阵,驾驶8号车;2016年超级耐力锦标赛 ST3 级 TOYOTA 86总冠军村田信博则驾驶32号车。在25分钟的表演赛中,4台MINI小钢炮赚足了眼球。而比赛的官方媒体、MOTIVO汽车导报带来的直播也非常火爆,在168.2万的观看中,粉丝们踊跃发言,纷纷提问如何参加这么专业又有趣的赛事,甚至有现场车迷“抢镜”充当主播,主动解析MINI CHALLENGE赛车规格。

MINI CHALLENGE使用的是以第三代MINI F56 JCW为基础打造的统一规格赛车,配 备编号 B48B20 2.0T发动机,经JCW调校后动力达255bhp;装配 Nitron 的3 Way竞技避震、6速序列式变速箱、赛车竞技轻量化套装、装配235/610/R17赛事专用轮胎。作为一个入门级统一规格赛车,MINI CHALLENGE赛车不仅拥有媲美世界级房车赛赛车的动力和操控性能,也兼顾了低成本、易维护的特点。

赛后几位车手一致对MINI CHALLENGE赛车在珠海赛道的表现给予了高度评价。泛珠好手林哲表示,这是一个非常优秀的进阶赛事,作为车手进入专业领域的起步平台,MINI CHALLENGE提供了一站式服务以及全面的驾驶培训,对建立完整的赛车知识体系非常有益。问及明年是否会参加比赛,林哲表示,他不仅明年参加全赛季比赛,甚至会一直跑下去,并建议身边的车手加入MINI CHALLLENGE大家庭。

作为车手进入专业领域的起步平台,MINI CHALLENGE提供了一站式服务以及全面的驾驶培训,对建立完整的赛车知识体系非常有益。

亚 洲 系 列 赛 登 陆 日 本、 中 国

MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛的医疗车是MINI Countryman (R60) JCW。

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