IT'S JUST A PROLOGUE

赛事 只是一个起点

The Motivo Magazine - - 玩物 - 采访整理/叶智腾

专 访 琛 通 集 团 CEO 赖 志 豪 先 生

在 MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛期间,有一位人物始终活跃在聚光灯之下,他就是一手将MINI CHALLENGE 引入中国的琛通集团CEO赖志豪先生。本次表演赛他以车手的身份上阵,亲自驾驶 MINI CHALLENGE赛车。赖先生明确表示:做赛事,我们很认真。而且,赛事只是一个起点。

Q:据我所知,MINI CHALLENGE赛车为前驱车,对于习惯开后驱车的车手来说区别应该挺大的。我曾在珠海赛道上开过MINI,觉得它的尾巴很轻、在大直道尾端全力刹车时,感觉它的操控没有后驱车稳定。请问您是不是更喜欢这种自己操控、驾驭的感觉?

A:其实现款MINI CHALLENGE赛车用的是普通版MINI F56的车架,底盘、避震等各方面都经过JCW专业级的改装。它的操控、性能与普通版MINI不能同日而语。刚才你说到FF和FR之间的区别,这台MINI CHALLENGE赛车已经去除ABS,再经过轻量化、深度化等的专业调校,操控方面较为容易上手,是一般街车不能相比的。

Q:赖先生在赛道上发生一些小波澜,能不能简单描述下刚才在赛道上发生了什么?

A:其实整个比赛过程一切都非常顺利,我们四个车手也是按照正常的节奏来投入表演赛。不过接近尾声时我在T14弯中发生了些小意外,可能与当时车速过快有关。加上一些错误的动作,前轮轧到了赛道上的垃圾,导致赛车打滑冲出了弯道。在冲出弯道期间,我感觉到非常大的压力,毕竟这对于我来说是MINI CHALLENGE首次在中国的一个表演赛,如果我陷入了砂石或者撞到围墙,会非常尴尬。幸运的是当车辆发生掉头时,经过一系列的“救车”,使车辆回到正常的路径,真是不幸中的万幸。

Q:琛通集团今年积极参与民间赛事的推动,请问您怎么看待中国民间赛事的发展?

A:中国民间赛事其实在华南地区有相当的群众基础,而我作为玩车的一份子,希望能投入其中,贡献一份力量。这也是为什么在接下来很长一段日子中,我会在包括MINI CHALLENGE在内的各种赛事中充当一个非常积极的角色。我们会有更多的尝试,下一步发展,大家可以有所期待。

Q:在我看来,举办一场MINI CHALLENGE价格不菲,琛通集团是出于哪方面的考虑引进这样的比赛?会用怎样的商业模式保证健康的可持续发展?例如如何考虑在民间的推广,让更多人来玩?

A:琛通集团旗下的生意中包含了GIOMIC改装品牌的业务,举办赛事与推广业务之间是彼此结合的。我发现中国缺少单一品牌赛事,在机缘巧合下认识了MINI CHALLENGE UK创始人Antony Williams先生。经一番交谈后,我认为非常有必要将MINI CHALLENGE引入中国。2018年我们会制订一套全新的赛事规则,具体事项会在今年年底正式宣布。可以肯定的是,MINI CHALLENGE我们会坚定地延续下去。

此次MINI CHALLENGE是一个表演赛,对于集团内部是一次磨合和锻炼,为我们下一次举办赛事奠定良好的基础。另一方面,在此基础上推动改装品牌落地、深入培养客户群体忠诚度和粘性,这个是一个核心问题。我们将制订赛事的“游戏规则”,让每位参与者感受赛事的乐趣和更好的用户体验。

相比国内其他较为出名的赛事举办方来说,我们公司举办的赛事的上下游较为完整。有汽车导报媒体团队、赛事运营团队、技术支持团队,还有组织客户了解赛事运动、汽车文化的旅游团队。所有一切都是围绕着赛事和汽车而建立,打造这样的一个上下游式产业链、一个良性的可持续发展的赛事是我们公司经过慎重考虑、有意识的布局设计。

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