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林肯大陆 CONTINENTAL权力套装

The Motivo Magazine - - 车评 - 撰文/罗浩 摄影/王欣 设计/ KK

新的美式豪华不再只用夸张的加长和闪瞎眼的镀铬叫嚣,气场之外的质感和丰富体贴的科技配置,是新的惊喜。

宾利用“Continental”定义了欧陆GT的车型样式和欧洲上流社会的生活方式,是适合日常或者长途驾驶的超豪华双门轿跑车,能令贵族们在泛欧旅行中兼顾舒适与优雅。林肯汽车的董事长——埃德塞尔•福特(亨利•福特之子)在一次欧洲之行中提出,能否发展出一款新车——一种底盘贴近地面,有明显欧陆风格的新车,作为他的私人度假车,他希望每年冬天能驾驶它去佛罗里达过冬。

“叹世界”(享受)的初心,正是名流的刚需。一辆能够舒服地穿洲过省、适合长途行驶的豪华轿车,奠定了美式豪华的样式。林肯大陆之于美国人是一个精神层面的符号,豪华轿车有很多,不是谁都有机会亲历JFK(肯尼迪总统)的遇刺。

现代美式豪华

第十代林肯大陆Continental与上一代间隔15年之久,时至今日能否很好地传承“美式豪华”的精神招牌?在北京试驾数日之后,我给出的答案是肯定的。新一代林肯大陆Continental所添加的现代DNA,与印象中老气横秋的黑色大沙发、大空间、开起来跟气垫船似的悬挂等种种美式豪华感截然不同,算是一大惊喜。Continental最顶配的车型以“总统版”著称,就像总统套房一样,能给你同级中最奢华、最满足的感受。

夜幕降临,当你靠近车身,车头LED行驶灯随之点亮,车门一侧投射出林肯星辉标志洒向地面,充满仪式感的小心思让人倍感尊崇。林肯还做了一件很有意思的事情:将车门把手“隐藏”在车窗下沿的镀铬条中,从侧面看视觉观感极其整洁,这是林肯大陆Continental最独特的设计。当你将手放在门把手上,打开门那一

林肯大陆Continental展现的现代美式豪华,不再像以前一样粗枝大叶,而是更加细腻,面面俱到。

刻会发出“咔哒”一声的机械金属声,这种刻意而为之的原始感,相信也是为了致敬历代辉煌经典车型,全新林肯大陆Continental的质感体验由此全面迸发。

美国人对实用型家用车的要求,可能就跟我吃个开水煮鸡蛋一样简单,要结实耐用还要有不小的储物空间。本田CR-V通常与白衬衫和牛仔裤成为标配,像是居家日常,而那种活得像《纸牌屋》里的上流人士就要讲究得多了。他们喜欢在材质感人的西装上尽情作妖,无论是搭配得天衣无缝的花纹领带还是纹理精致的丝质口袋巾,对细节的卖弄简直令人发指。当然他们不会再去梳一 个英伦油头,美国人还是有自己的一套的——比如《了不起的盖茨比》或《华尔街之狼》里的穷奢极欲和纸醉金迷。新林肯大陆Continental对于豪华的诠释,就很符合美国人这种气质。大面积的高档真皮定当不会缺席,车顶也使用手感一流的翻毛皮材质,用料一点也没省着。有点不同的是,在主流德系豪华车上已经逐渐弱化使用的亮面木纹和镀铬材料,林肯仍毫不妥协地在中控台和门板上大肆铺张。对此如果你觉得老气横秋,我想你还没成熟到成为林肯的买家,宝马和奥迪会更适合你。

作为一款能够长途旅行的豪华轿车,林肯将大陆Continental

打造成VIP休息室般的移动空间。30项角度可调的黑科技座椅,动动手指头就能找到最贴合身形的坐姿。全车四座均配置了按摩功能。周全体贴的乘坐体验即便在京城内外环路全面拥堵的路况下,也不会令你坐立难安,舒适性让人叹为观止。林肯大陆Continental展现的现代美式豪华,不再像以前一样粗枝大叶,而是更加细腻,面面俱到。北京外拍时遭遇雨天,它即成为同事四人偷闲时最适意享受的休息室。

美国总统的肌肉

顶配车型搭载着可怕的3.0L V6双涡轮增压发动机,拥有378ps的最大功率、570Nm的最大扭矩。尽管车身自重已达2151kg,但动力依然可以用张狂来形容,百公里加速仅需5.7s。在油门催化后双涡轮奏效那一刻,硕大的车身依然能在前车后视镜里散发出排山倒海的气势。这股蛮劲就很有美式肌肉车风格:莽得有点吓人,却难收放自如。即便右脚全力施压刹车踏板,都能明显地感觉力道难以钳制住将近2.2吨重的庞然大物。低速换挡时,这台6挡变速箱生硬的顿挫感,直爽的性格逼使着你回归冷静。悬挂调校从容淡定,其螺旋弹簧就像能将轮下万物化为乌有般神奇,在你闭目养神时不惊醒、不打扰。

一天的工作累毕,晚饭过后我早早占领后座老板位回酒店。看着京城路灯与车内氛围灯交相辉映,林肯大陆Continental彻底展示着美式豪华,不禁让我忘了自己是一个普通人的事实,也许这种迷失自我的感觉就叫林肯之道。

大肆铺张使用亮面木纹和镀铬材料,对此如果你觉得老气横秋,我想你还没成熟到成为林肯的买家,宝马和奥迪会更适合你。

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