DON'T 'T YOU U REMEMBER THE LEGEND

第一代奥迪Q5再体验

The Motivo Magazine - - LARGER THAN LARGE 英雄弃短 开篇 -

奥迪Q5的保有量,绝对配得上“街车”这一称号。走在路上,如果一辆RS经过,我会回头看看;如果一辆 allroad经过,我会在心里称赞一下车主的品位;但一辆Q5经过,一定不会让我提起多大兴致。 因为 Q5这款车真的是太常见了,我身边的Q5车主就涵盖了所有性别、职业甚至年龄段。可能绝大多数人都说不出自己为什么选择Q5,但你若是问他们是否后悔买了这车,我想没有一个人会说 yes。Q5几乎满足了人们对于一台家用SUV的全部需求:高高的坐姿拥有良好的视野; quattro 系统配合高离地间隙,脱困能力无须担心;8AT配合 2.0T的动力总成无论是先进性还是实际体验都没什么可抱怨的;合理的车厢空间意味着一家人偶尔自驾游也不会辛苦。这辆车太完美了,完美到即使拥有国内80万辆、全球200万辆的巨大市场份额,十年间也只经历了一次改款。 在全新 Q5L上市之后,我重新体验了第一代Q5。 外观上,这辆第一代Q5依然不过时,四边形进气格栅虽然不如全新的六边形进气格栅那么有设计感,却能一下把人带回老款A8L 和 Q7的气势中。圆润的车身造型在今天看来有憨憨的厚重感,像一颗颗钻石般排列的日间行车灯也很带感,不负“灯厂”美名。侧面线条虽然圆润饱满,但是腰线裙线棱角分明,这种设计不仅符合男性驾驶者的气质,与女性驾驶者也十分搭调。第一代 Q5的内饰虽然在今天看起来稍显时代感,嵌入式的中控屏幕不够大,但由于其配备了MMI人机交互系统,使用起来还是十分清晰顺畅。这辆车的方向盘和座椅的皮质依然很细腻,几乎与新车无异。 Q5丰富的配置也令我瞠目结舌:车道并线辅助、后视镜加热、加热/制冷杯架、全景天窗、后排出风口、定速巡航一应俱全。这些辅助配置不仅让驾驶技术娴熟的“老司机”更加安心,也可以对新手司机起到最大程度的保护。2.0T+8AT的动力总成被奥迪玩得很溜。与老款的双离合变速器不同,8AT 变速箱没有娇贵的身躯,quattro系统更容易发挥优势,越野性能更好。在起步过

程中,这套动力系统的表现十分平顺,日常市区道路上的走走停停间,车子总是平稳又线性,十分容易掌控。低速时,得益于变速箱聪明的逻辑设定,车子也毫无顿挫感,开起来趁手舒心。偶尔来一脚急加速,2.0T发动机充沛的动力储备就体现出来了,涡轮的介入使车辆在加速末段也不会力不从心。 Q5的转向系统采用了偏向柔和的设定,虽然使路感没那么清晰灵敏,但胜在符合大多数人的使用习惯和心理预期。车轮厚厚的胎壁也佐证了这不是一辆为激烈驾驶而生的车型。这种偏向舒适化的调校使Q5开起来十分轻松,不显拖沓,能满足绝大多数驾驶者的需求。 第一代Q5的底盘很扎实,过弯时拥有良好的侧向支撑,经过坑洼时动作干净利落,还有厚实耐听的声音,感觉整个底盘的用料和做工都很高级。配合高舒适度的座椅,Q5给驾乘者舒适安心的驾乘体验。值得一提的是这代Q5的隔音水准也不俗,除了在高转速下发动机的声音略大之外,没有多余的风噪和路噪。 没错,无论从设计角度还是驾乘感受,第一代Q5都兼顾得面面俱到。它既不过分豪华,也不过于运动。正符合“一台老少咸宜的家用好车”的定义。第一代Q5对驾驶者亲切,对乘坐者友好,不分性别,不分年龄,适合通勤,也能远行。这样一款车,真的很适合一个顾家的男人——不仅适合自己开,而且胜任全家出行,在需要的时候,连小姑娘都可以轻松扮演司机的角色。

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