阿 尔 法 • 罗 密 欧 Giulia 2016

浮世百年,终获新生一个伴随荣耀和低谷坎坷前行的百年品牌,终于开启了未知的东方冒险之旅。

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

都说面容姣好的美女往往命运多舛,这句话套用在阿尔法•罗密欧身上,竟也如此贴切。对于车迷来说,这个浪漫、美丽的名字和它的众多车型总是充满神奇的魅惑。可现实却又这般无情冷酷,任凭名字再浪漫、车子性能再极限,销售情况总是差强人意,正所谓“捧场者众,倾心寥寥”。

不完美情人

在对阿尔法•罗密欧的无数评论里面,不得不说杰瑞米•克拉克森的观点最富人情味:“作为一台合格的阿尔法•罗密欧,它一定得……有些小毛病。一个对妈妈孝顺的人,又守时,又不喝酒,穿得人模人样,那他一定开奥迪。没人想和这种人做朋友。我一直说,除非你拥有一台阿尔法•罗密欧,不然你还不是一个真车迷。” 杰瑞米毫不掩饰他对 Giulia的喜爱:汽车如人,需要有自己的灵魂和性格,才能成为有趣的车(人)。而只要是人,就会有优点,更会有缺点。Giulia的缺点数不胜数,所以它是一辆好车。

大众恋人

全新阿尔法• 罗密欧 Giulia 依然是一辆不折不扣的阿尔法•罗密欧,不同的是,这次它真的来到了中国,来到了我们身边,让你和它共享驾驶激情的渴望不再停留在幻想阶段。或许在豪华中级车市场早已拥挤不堪的今天,进口车身份的Giulia 注定不会成为主流,但这次它却表现出比以往更愿意做一个“大众恋人”,皆因它是阿尔法•罗密欧有史以来将舒适性和便利程度做得最全面的一款车。 第一眼望去,Giulia还是那个另类与个性之作。锐利的遁形中网配合两道梭形泪眼大灯,勾勒出家族特有的前脸特征,让 Giulia 在任何场合下都独一无二 。短前悬、长后悬的侧身比例暴露了它FR的机械布局,仿佛隐隐告诉你:我不好惹。后半部分从后轮拱开始高高隆起,塑造出丰满的提臀效果,到了车尾又急剧收缩,配合尾箱上方流畅的上扬曲线,勾勒出高性能跑车特有的健硕身形。 拉开车门,迎接你的不再是粗糙的做工和令人摸不着头脑的按键排布,而是一个看上去非常有设计感和质感的车厢氛围。前排落座,宽大的真皮座椅包裹得恰到好处,漂亮的方向盘让你爱不释手,精致的全金属换挡拨片、沿袭自法拉利的点火按钮,以及中控台富有科技感的彩色大屏都让 Giulia的内饰显得特别有格调,让人愿意长时间置身

其中。至于杰瑞米极力吐槽的后排空间,实际上也没有那么不堪,正常身高的成年人也可以得体地坐下,毕竟没几个人有“大猩猩”那般魁梧的身形和夸张的演技。

乱世佳人

了解阿尔法•罗密欧历史的车迷都知道,这个浪漫名字的背后,始终伴随着解不开的赛车情缘。曾经在赛道呼风唤雨的峥嵘岁月早已消散殆尽,但岁月磨灭不掉的,是这间来自米兰的小公司对性能和激情的执着。 按下方向盘左下方的点火按钮,Giulia发出的第一声怒吼就向世人宣示:我注定要向全世界挑战。躲在倒三角中往后面的,是来自FCA集团倾力打造的 2.0T 涡轮增压发动机。其实抛开四叶草版那台源自法拉利的2.9T V6发动机不谈,这台拥有 280ps 马力和400Nm扭矩的机器就足以挑逗大多数人的神经。在普通模式下,Giulia有着极其轻快的动力响应和顺滑感受,来自ZF 的 8速手自一体变速箱的每一个挡位都将动力梳理得舒服又自然,极易掌控。 切换至运动模式,首先是气息变得浑厚粗壮的排气声浪,突然绷紧了驾驶者的神经,脚下的油门至少又灵敏了两个层次,哪怕只是动动脚趾头,来自发动机的动力都像蠢蠢欲动的猛兽,将车子的动态推向癫狂的边缘。只要路况足够安全,就尽情释放你的肾上腺素吧。你只需要将更多的精力放在对方向盘的把控上就行,因为它的转向手感实在是太轻巧了,尽管在任何时候,Giulia转向系统的精准度和车头响应速度都没得挑。 在奥迪A4和奔驰C级忙着加长轴距的今天,在一贯以运动性标榜自己的宝马3系热衷于调软悬挂和底盘的今天,在所有中级车阵营都在向销量俯首称臣的乱世之中,Giulia就像那位矗立于战火硝烟中的绝美佳人,任凭再多枪林弹雨和瓦砾灰尘擦身而过,也绝不弯腰低头,哪怕是眨一眨眼。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.