福特野马2014

很少有一款车型,对于一个大国的精神塑造和传播,像福特野马之于美国这样独特。很少有一种职业或者形象,像牛仔之于美国这样独特。这两者都可算是美国文化尤其是大众流行文化的图腾。

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

当英国人要塑造一个酷到炸裂的男人形象时,他们用阿斯顿·马丁DB5和沃尔特PPK,塑造了一个没有感情的特务;当美国人要塑造一个酷到炸裂的男人形象时,他们用一只可爱的比格鲁小狗和一部 1969 年福特野马 Boss 429(也有行家说其实是 Mach 1)引发的一场“杀我小狗偷我野马杀你全家”的大屠杀,塑造了一个用情至深、“使命必达”的杀手John Wick。

背上吉他浪迹天涯

然而,福特野马可能是不符合中国国情的。 好好回想一下,如果说下雨天巧克力和音乐最配,那么福特野马的正确打开方式又是什么呢?美洲荒漠上笔直通天的州际公路,才是它奔跑的原野。作为“美式肌肉”最经典而经济的黄金配方,大马力、大排量的发动机、简陋的板簧悬挂和经典的Pony Car外形,正是它们当年能载着美国年轻人的青春、荷尔蒙和吉他,义无反顾地去远方流浪、闯荡的原因。 当年美国年轻人的自由与不羁,标志是摇滚、文身、大麻和音乐节篝火旁的车震或野合;当今中国年轻人的自由与不羁,标志是社交网络上的“哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈……”、饭圈撕逼、莆田潮鞋、帝吧出征和表情包大战。 “爱上一匹野马,可我的家里没有草原”,不仅唱出了当代中国年轻人的心声,更巧合地影射

只有缰绳(拥挤的道路和糟糕的驾驶环境)和马鞭(对大排量车型的歧视性政策和税费)。 了一款叫做“野马”的“跑车”,因缺乏运动而沦为观赏宠物的写照(它们大都只能在极其恶劣的道路环境和严苛的法规税费限制下,跟随都市里的车流蠕动)。

做「马主」其实不难哒

作为为数不多将“跑车”这种稀罕玩意儿以官方渠道正式引进中国的汽车品牌,福特成功地高举着族谱里的第二闪耀(第一的应该是Ford GT或者 Model T吧)的祖宗牌位,进入并激活了一个传统上只有卡车、轿车、吉普车和“面包车”的简单粗暴分类的巨大市场,宣称中国汽车市场个性化消费时代的降临。人们是否心领神会野马精神其实无关紧要,一款价格和排量油耗(2.3T)相对亲民,又有一脸凶狠和一身横练筋肉的“野马”,倒是应了不少人拍照发朋友圈和微博的核心消费需求。 所以,或许福特野马又是符合中国国情的——至少,在品牌传统和产品精神上,福特野马从一开始就不是严格意义上的“美式肌肉”。作为“Pony Car”的起源和代表,福特野马归根结底是一款廉价、拉风而稍稍侧重性能的“小马驹”而已,所以那些把占保有量大多数的2.3T 野马叫“野驴”的人,确实过分了。 终有一天,你会看到混合动力甚至纯电动或者燃料电池动力驱动的福特野马,随着不同时代年轻消费者所追求的“自由”与“不羁”内涵与语义的迁移、政策边界变化和时代风口的轮替,福特野马所象征的车型和品牌精神也会不断演化出新的变种——不管我们或是上一代“Redneck”硬核车迷喜欢还是不喜欢。

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