2009 2010 2011

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

2010年对沃尔沃来说,最重要的名词应该是中国。

这一年,沃尔沃为中国市场专门设计发布了S80 的加长版本 S80L 。为了这个充满潜力的市场,沃尔沃在 S80 的基础上为后排增加了140mm轴距,配置其最新的 Sensus 多媒体信息交互系统、导航系统等多种功能。

作为旗舰车型,S80一向是沃尔沃树立安全形象的标杆产品,这一代的 S80 在 2007 和 2008 年都获得 IIHS 年度安全车型大奖。伴随着特供加长型号的出现,S80L在中国市场一下子成为同级产品的“程咬金”,同级最长的轴距、最低的入门价格,这种跨级定位令S80L 瞩目。

这种瞩目既在一定程度上改变了国内消费者的购车观念,将安全性纳入购车考量,也让沃尔沃的安全形象深入人心。

吉利收购沃尔沃:并不简单

转眼到同年8 月 2日,浙江吉利控股集团有限公司宣布,正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

对吉利来说,收购沃尔沃并不简单,这不难解释——很多人都把这次并购比喻成穷小子迎娶公主。这一过程不仅经历了来自国内外竞争对手的价格压力,也经历了来自瑞典政府、沃尔沃工会等多方面的压力。

最终,如我们看到的,吉利排除万难,以18亿美金的价格将沃尔沃收入囊中。

8年后,我们如何评价这段「」姻缘

8年不短,我们可以回看吉利这盘大棋下得是否成功。判定这笔买卖是否成功,要看8年以来,这笔交易给沃尔沃和吉利带来哪些变化。

对于沃尔沃而言,最重要的是销量和营业额上的增长。抛开福特内部因素不谈,福特当年决定出售沃尔沃的一个重

要原因就是沃尔沃连年亏损。2008年,沃尔沃汽车的营业利润为 -116.21 亿瑞典克朗,到了吉利收购后的第7年,即 2017年,沃尔沃汽车集团的营业利润达到了141亿瑞典克朗,并持续增长。

不仅是扭亏为盈,在数字上发生了变化,我们还可以看到,收购之后这几年,沃尔沃在国内的经销网络越来越成熟,越来越有系统,在营销层面,广告和品牌形象也有质的提高,这些是吉利愿意为沃尔沃加大投入带来的红利,是吉利为沃尔沃带来的变化。

而对于吉利而言,沃尔沃给他们带来了资产权、生产设施、研发能力,以及全球化的营销采购体系。简单来说,是让吉利有了向西方成熟体系学习的机会。

吉利真正投入汽车生产是在1997 年,沃尔沃成立于 1927 年,两者相差70年。因此,在汽车制造方面,吉利是真正意义上的“小学生”,想要自身有所发展,吉利就一定得获得这个学习的机会。

由于工作的关系,我试驾过许多吉利的车型。近几年最大的体会是,吉利车的产品力有了质的飞跃。无论从车辆的做工质感、整体的行驶品质还是机械部件的匹配程度,吉利的成长速度是可以真切体会得到的。自然,这些进步和收购行为密不可分。

赢在策略

吉利这次大手笔的运作能够成功,有运气的成分,我觉得更多的在于吉利策略上的成功。

吉利的幸运在于,瑞典并没有像希腊一样在金融危机中沉入海底,而是快速上浮,摆脱了金融危机。这是瑞典本土能够快速重建的重要保证,并保证高效运转。吉利策略上的成功在于核心上他们选择尊重沃尔沃,而非让沃尔沃服务于自己:

第一,吉利并没有大肆攫取沃尔沃的已有价值。与北汽收购萨博不同,吉利“放长线钓大鱼”。在并购成功后,李书福就表示:吉利和沃尔沃不是一个品牌,也不是一种技术。它完全是两个品牌,两个不一样的技术,也是两套经营管理班子,服务于不同的消费群体,不是简单的加起来除二。这样的策略可以维持沃尔沃的品牌形象,并且给予沃尔沃充分的研发空间,给沃尔沃员工足够的身份认同感,保证其在研发上的积极性,维持自身品牌竞争力的同时也可以服务于吉利。

第二,吉利在营销上给沃尔沃充分的空间证明产品力。吉利在沃尔沃的国产车型上采用“沃尔沃亚太”的标识,并且在细节处保持与进口车型一致(比如瑞典国旗),使国产车型不但价格更具亲和力,也能保持沃尔沃高端品牌的形象。

第三,领克的成立。吉利并没有将自己的logo直接挂在沃尔沃的技术上,而是与沃尔沃合资成立共同研发中心,产生了全新品牌领克。这种“折衷”的方式是基于以上两点的更深层次体现。这样既能产出自身的高端品牌,使技术的价格进一步下探,也增加了品牌区分度,不会对沃尔沃的销售产生冲击。

对国产品牌的影响

吉利对沃尔沃的收购对国内汽车制造业乃至整个制造业都是有借鉴意义的。

在吉利收购沃尔沃之前,中国的汽车品牌对国外品牌的收购中整体意义上都不是非常成功,有些品牌收购纯粹是为了炒作,有些品牌的收购更多地倾向于收购技术,并未保留对方的研发团队,而收购最终对产品力的提升没有长久帮助。

吉利对沃尔沃的收购至少从8年后的今天来看是成功的,这个成功的前提在于互相尊重,既解决了外国品牌到中国“水土不服”的问题,也进一步激励并促使了国产品牌的发展,是真正意义上的“双赢”并购。

福特与沃尔沃的合作只坚持了10年,而吉利与沃尔沃的合作即便已经历8年时间,也不过刚刚开始。

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