2011乐趣值几何2012 2013

丰田86 &斯巴鲁BRZ

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

过去要给跑车贴标签,我相信绝大多数人的第一反应是:昂贵、大排量、拉风,很少有人会想到“驾驶乐趣”。

丰田和斯巴鲁可能太想让人们记住“驾驶乐趣”这个标签对于跑车的重要性了,以至于他们想把其他标签从跑车中全部剥离出来,做一款纯粹的有乐趣的驾驶机器。于是,86和 BRZ两部小跑车诞生了。

以 86 之名

丰田 86最早在 2009年以概念车 FT-86亮相于东京车展。FT-86,是 Future Toyota 86 Concept 的缩写。大概是《头文字D》太深入人心了,以至于丰田在打算做这款全新驾驶机器时要延续使用 AE86的数字代号——尽管它与AE86没有任何关系。

与丰田类似,斯巴鲁在2011年以展出车架轮廓的方式在日内瓦车展上公开“BOXER Sports Car Architecture”,宣布自己与丰田共同研发的全新跑车。不同的是,斯巴鲁并没有拿经典车型继续命名的意思,他们的命名方式显得直白而质朴:BRZ分别代表 Boxer Engine(水平对置发动机)、Rear Wheel Drive(后轮驱动)和 Zenith(顶点)。两车于 2012 年正式发售。

何谓「」小 跑车

实际上,小跑车没有明确的定义,也找不到明确对应的英文,而私以为在中文的语言环境中,小跑车与小钢炮是不同的概念。我倾向于认为:小跑车是拥有典型的跑车外观,强调驾驶乐趣,但动力配备偏低的车型;而小钢炮则对应英文中的Sport compact 或 Hot hatch,是 A45 AMG这种小型车搭载高性能发动机的车型。

从这个意义上讲,小跑车外观要拉风,要有后驱布局,要有接近50:50的配重比以满足操控上的需求,但它并不见得昂贵。因此,86和 BRZ就是非常典型的小跑车。它们搭载2.0L 水平对置自然吸气发动机,采用前置后驱的动力布局。30万的售价也使得两车“飞入寻常百姓家”。

两者不同之处在于调校上的差异,86的前后配重比为 53:47 ,并刻意采用了前软后硬的悬挂阻尼设定,使其拥有转向过度的操控性质,因此更加容易飘移;而BRZ刻意强化前轮悬挂的阻尼设定,使车辆指向更加准确。

满足一个「」小 愿望

对于很多男生而言,一辆跑车是梦寐以求,而小跑车的出现,无疑成为很多人实现这个梦想的途径之一。人们会喜欢它便宜,喜欢它像一部超跑,喜欢它的驾驶乐趣,喜欢它好像能够帮助自己完成那个“头文字D”的梦。它甚至不需要你有高超的驾驶技术,只想满足你玩乐的愿望。

我相信可能很多86 和 BRZ的粉丝都没有真正拥有它,而这两款车更多代表了一个图腾,昭示着拥有一辆跑车并没有想象中遥远,只要你肯努力,绝大多数人可以圆梦。从这样的角度来讲,即使你知道自己一辈子都不会拥有它,也不希望有一天看到这个图腾真正消失。

它们是成功的。86和 BRZ颠覆了人们“跑车就要贵”、“跑车要大排量”、“跑车要有发动机和排气的嘶吼声”这些根深蒂固的偏见,让人们认识到跑车更要注重轻量化,更要注重驾驶乐趣这样的理念。

它并不会帮你完成“头文字D”的梦想,因为它无论如何也不能战胜一辆GT-R,但是,它可以成为你心中的GT-R。这,可能正是它出现的真正意义。

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