2007雷克萨斯RX400h 2008

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

早在十几年前,雷克萨斯就已经为应对全球能源紧张而努力。在氢动力、全电动以及混合动力等众多新能源出行方式里,雷克萨斯重点开发油电混合动力并坚持至今。 经过十几年的使用,油电混合这个方式得到消费者的认同,这也是从传统燃油到全电动出行的最佳过渡。 2007 年推出的雷克萨斯 RX400h是其品牌第一款混合动力SUV。当年售价超 80 万的 RX400h非常超前,仅凭中控台显示屏里动力使用的实时显示,就知道该车不简单。 实用「黑科技」 它的传统动力来自一台V6 3.3L 的汽油发动机,配备VVT-i可变气门系统,搭配一台电动机一起驱动前轮。后轴也有一台电动机驱动后轮,全力加速下,汽油发动机和两台电动机一起工作,最大输出马力媲美V8发动机。 虽然 RX400h 是一台四驱SUV,但正常行驶时只是前轮驱动,后轴上的电机只有全力加速下才投入工作。这是雷克萨斯混合动力的一向工作“风格”,目的是节能。例如,你在停车场慢速行驶时,V6发动机几乎不会投入工作,全靠电机驱动,你得到的是0废气和异常安静的行驶感,这一时刻,你会觉得自己特别环保。 一旦加快车速,汽油发动机适时介入工作,提供足够的动力供差遣。另外,和发动机匹配的那台 CVT电子无极变速系统也为舒适的乘坐作出贡献,传统变速箱换挡时的顿挫感在RX400h 身上难以体会。 仍旧「凌志」 入座车里,全部功能按键都十分清晰易用,开这车不需要适应时间,一切控制都简单容易上手。中控台上银色仿金属饰板和炮筒式仪表极具时代感,皮质座椅工艺很细腻,前排座椅加热、八向电动调节前座椅和后排靠背可调等细节都属当年的人性化考虑。 RX400h的行驶特性属于轻快灵动型,虽然其离地间隙达185mm,但驾驶起来不觉得“高头大马”,拐弯抹角也有很安稳的操控感,延续了雷克萨斯一贯的优雅做派。 由于使用混合动力,慢速挪动时靠电能行驶,省油效果还是相当明显的。百公里综合油耗11L左右的成绩以一台中型SUV来说算很可观。加上车内众多而齐全的配置和不俗的外观,让雷克萨斯 RX400h 在 11年前就已是车坛的领先产品,可谓观念超前,直接提升了品牌影响力。

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