山猫传奇

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 - 撰文 - Pick Up

1997年7 月 1 日凌晨,驻港部队先头部队分乘39辆军车进入香港,正式接管香港防务。对于广大车迷来说,这一幕让人记忆最深的就是车队中的三菱帕杰罗及其车牌“ZG1”。

二代创辉煌

真正在中国走红的,其实是帕杰罗的第二代车型。与第一代车型相比,进入90年代的第二代帕杰罗在外观上与时俱进,在延续整体硬朗风格的基础上,适当做了一些边角的圆润处理,车灯部分将分离的大灯和转向灯整合为一体,不过透过方形的灯罩还是能轻易分辨出圆形的灯腔,很容易令人联想到更加神似“山猫”的第一代车型。真正让帕杰罗大放异彩的,是在二代车型上首次配备的三菱SUPER SELECT 4WD超选四驱系统。它让帕杰罗在两驱、四驱(高速四驱)和低速四驱之间任意切换,适应性非常广,而且机械式的分动箱和差速锁的可靠性也异常强悍。时至今日,超选四驱系统仍旧是地球上最完善也最好用的四驱系统之一。第二代帕杰罗也大幅改善了公路行驶的舒适性,能文能武的全面性使它迅速赢得认可,风头甚至压过了丰田陆地巡洋舰系列以及普拉多,成为上世纪90年代最畅销的越野车型。

开启国产之路

可能是帕杰罗太受欢迎了,在商业上持开放态度的三菱并不反对以“贴牌”生产的方式让这款车走进更多国家和地区。于是自1997 年起,长丰猎豹便开始了帕杰罗的“国产”之路。最初先是为军方小批量组装了一批V31车型,接着便大规模推出民用版本。由于长丰猎豹拿到了第二代帕杰罗的底盘和车身方面相关的技术和资料,所以在结束了和三菱的合作关系之后,猎豹仍旧延续了相当长时间的寿命。现在国

内许多三、四线城市以及偏远地区,猎豹及后续的黑金刚等帕杰罗的衍生车型能见度依旧很高,其皮实耐用、好修不贵的诸多优点颇受好评。值得一提的是,文章开头提到的首批驻港部队使用的帕杰罗也是由长丰猎豹组装生产的。这批帕杰罗的“真实身份”其实是美规的蒙特罗(Montero),厂方代号为V43。除了车身拉花和车顶行李架等一些细节的不同,V43与 V33的最大区别在于V43的后悬挂采用了螺旋弹簧,V33则是钢板弹簧。驻港部队使用的这批特供车型还改为了右舵驾驶,工程量可见一斑。由于数量极其稀少,这批早已退役下来的V43在民间掀起了一股收藏风潮,据称能够寻觅到一辆的难度还不小呢。

山猫变家猫

帕杰罗的辉煌似乎仅延续了两代车型。到了千禧年之后的第三代,虽然请来著名设计公司宾尼法利纳,打造了更宽大也更具时代感的造型,但放弃了承载式车身、改用非承载的结构使得第三代帕杰罗从根本上变了味道——它再也不是那个令人无忧的野外“山猫”了,更像是一只走进城市里的家猫。 未来的三菱帕杰罗会变成什么样子,会不会变得时尚动感?会不会换用涡轮增压发动机?会不会舍弃一部分四驱能力?这些都不得而知。作为那个年代过来的“山猫”迷,此时恐怕只希望帕杰罗这个名字能够延续下去吧。

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.