1998 1999 2000

首开国内加长先河

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

奥迪是最早国产的豪华车品牌,其家族的中坚力量——A6车型更是早早被引入国内生产。在一段时间里,它的官车形象深入人心。为了更好地适应本地市场,奥迪专门推出了加长版的A6L,首开国内加长车型的先河,赢得良好的市场反馈。正是在A6L的引领示范下,加长车型逐步在国内B级车及更高级别的车型上流行开来。 国产即加长舒适又豪华 1999年,已经在海外上市两年的第二代A6(底盘代号C5)被正式引入国内生产,为了满足中国消费者对乘坐空间的需求,相比海外版车型,国产奥迪A6的轴距增加了90mm,因此这一代 A6后面多了一个字母L。 这一代 A6L的外观采用了大量圆润且优雅的曲线,空气动力学效果非常出色,风阻系数仅为Cd0.28,这在当时中型豪华轿车中并不常见。 这代奥迪A6所采用的先进技术还为中国汽车工业的发展带来了一次大的飞跃。当时的国产车型,无论是“老三样”还是中高端的别克系列车型,采用的技术在国际上已经相对过时,而奥迪 A6的诞生真正让国人认识到当代高档汽车的科技与豪华。 国产的奥迪A6L搭载了当时非常先进的排量为2.8L 的 V6发动机,并配有可变气门正时系统。与发动机匹配的是一台CVT无级变速器,这样的动力组合让国人首次领略到无缝换挡的美妙。此外,该车还配置了电子防盗、CAN-BUS总线、牵引力控制系统、侧气帘、双温区空调、氙气大灯等。A6L的后排还配备了冰箱、娱乐系统等豪华配置,宽敞的乘坐空间结合高端的舒适娱乐配置受到了政府官员及商人的喜爱,商务行政霸主的地位也从这代A6车型开始正式确立。

早早根植于中国市场

由于早早便进入中国市场,无论品牌还是车型,奥迪在豪华车领域的地位是难以撼动的。在那个汽车还没有走入寻常百姓家的年代,作为购车主力的政府和企业主,都将奥迪车型作为首选。奥迪品牌成功搭乘中国高速发展的快车,在国人心中树立了根深蒂固的良好形象。 作为大众旗下的品牌,奥迪在中国的首秀是在1985年的上海车展,当年奥迪100 车型(底盘代号C1)与上海大众桑塔纳同台亮相。1988年 5月,奥迪与一汽签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,同时向一汽转让了南非工厂的车身模具。1989年 8月,第一辆以CKD方式组装的奥迪100(底盘代号C3)轿车在长春装配下线,当年即组装了近400 辆。国人对这代奥迪100车型非常熟悉,当时,它树立了国产豪华车的新标准,为未来奥迪A6 的引进和推出打下了坚实的基础。 此外,奥迪100项目作为先导工程,也为日后一汽-大众的合资奠定了基础。1991年,一汽-大众汽车有限公司成立。1995年,一汽、大众及奥迪三方共同签署了合资合同,奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽-大众公司生产。

加长蔚然成风

1991年,第四代奥迪100(底盘代号C4)车型问世,到了 1995 年,基于奥迪100 系列衍生出的改款车型被正式更名为奥迪A6,这就是第一代的奥迪A6 车型。1997年,奥迪推出了第二代A6,两年后,这款车正式引入国内生产。 第二代A6L成功后,2005年推出的第三代A6顺理成章地被同步引入国内生产并进行加长处理,这一代A6的轴距足足加长了100mm。2012年,在欧洲上市有一年的第四代奥迪A6被引入国内,相比国际标准版 2910mm 的轴距,国产A6L的轴距增加了102mm,达到了惊人的 3012mm,而此时的国内市场,同为豪华品牌的奔驰和宝马等品牌都已经针对国内市场推出加长版车型,竞争可谓激烈,加长风一发不可收拾。 由于早早便进入中国市场,并根植于此,几十年来,奥迪A6车型依靠精湛的工艺和先进的技术为奥迪品牌积累了良好的口碑。在国人心中,也让奥迪成为与宝马和奔驰并驾齐驱的豪华汽车品牌制造商。

1999年9月6日,一汽-大众奥迪A6L下线。

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