1999 2000 2001

上海通用别克赛欧

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

至今仍清晰记得《汽车导报》用赛欧做封面的那期杂志:赛欧憨态可掬的前脸占据封面的主要位置,车头正中央的别克徽标异常显眼,标题是颇具“震撼力”的几个大字:十万元国民家轿。 赛欧震撼的,不仅是当时正处于懵懂状态的汽车企业和新闻媒介,还有刚刚富起来、手头还不那么宽裕的中国老百姓,以及存在于他们脑海里的“汽车梦”。这股震撼力强度之大、波及面之广谁也未曾料到。不得不佩服极具商业头脑的美国人,他们率先“嗅”到了市场的味道,迅速导入了最合适的产品,用精准的定价切下了这块“大蛋糕”。用现在的话说,那就是——直击用户的痛点。 时势造英雄 赛欧成功突破,除了商业角度的精准打击外,还有两个间接原因:内因仍要归功于上海通用对别克品牌的成功塑造。在赛欧诞生之前,上海通用的别克新世纪和别克GL8两款车型就是市场的新宠儿,豪华大气的外形和宽敞舒适的乘坐感受为别克品牌树立了极佳的形象,市场接受度和美誉度均处于“双高”水平。“大树底下好乘凉”的赛欧自然能享受到品牌溢价的红利,赢得“高大上”的第一印象。 外因则拜市面上的“老三样”所赐。桑塔纳、捷达和富康作为合资品牌进入中国市场的鼻祖和元老,更多是在公务和商务车市场“发光发热”,面对刚刚兴起的家庭用车市场,“老三样”无论造型、功能、舒适性还是性价比,均无优势可言。即便是三款车中最适合家庭使用的富康,售价也要十几万元,远远超出了当时中国家庭对于汽车消费的心理预算。 正所谓“时势造英雄”,通用正确审时度势,一举把握时代“命门”,这一商业案例堪称教科书般经典。

诚意满满

找到市场突破口仅是第一步,还需要打造适合的产品取得真正的突破。赛欧虽然挂着别克车标,骨子里却是来自南美洲一款不能再普通的“廉价”小车。赛欧的原型车来自于巴西生产的欧宝可赛(Corsa)三厢版本,而这款车又是自欧洲本土研发的欧宝可赛两厢车基础上演变而来。至于为何没有引进欧洲原版的两厢款式,只能说当时的上海通用已经对中国用户对三厢轿车的喜好了如指掌了,这也是赛欧在中国能获成功的基本保证。 赛欧从两厢改为三厢,其外观却没有多少“生拉硬拽”的生硬感。以圆弧线条为主要风格让它看上去敦实又可爱,轻松、休闲的感觉十分符合家用轿车的定义。挂着别克车标的赛欧比起原型车自然多了一些高级化的包装,更漂亮的轮圈、更豪华的内饰用料都提升了整体观感和质感。 这仅仅是表面功夫。赛欧赢得中国家庭垂青的法宝,在于它全系标配了双安全气囊和ABS 防抱死制动系统。这两项安全配置在当时是高级轿车才有的配置,出现在一款10万元的小轿车上,给消费者最直接的心理暗示就是:这确实是一辆诚意满满、货真价实、只要10万元的别克车。

用产品力说话

我当年试驾赛欧的种种感受还记忆犹新:车厢空间不大,但座椅柔软舒适;前后和两侧视野特别好,很容易判断行驶环境;1.6升发动机在四速自动变速箱的配合下发力扎实、有劲,平顺性也属上乘水准,油门和刹车的比例感很渐进,整部车特别容易上手。跑高速时,赛欧的方向较稳,底盘帖服感和静音性都对得起车头的别克徽标。 当时,市面上真正和赛欧处于同一竞争级别的,只有丰田威驰和天津一汽威姿等寥寥几款。威驰的产品力不弱甚至更强,但定价高高在上;威姿就是欧洲原版的雅力士(Yaris),同样拥有最新潮的外观和最先进的技术,却因未挂丰田车标和两厢车的“天然劣势”,始终处于市场的边缘地带,无法和如日中天的赛欧相提并论。 赛欧带给中国消费者的另一个惊喜,就是其旅行款——赛欧S-RV的引入。也许是上海通用高层看到了桑塔纳旅行款在中国市场的受欢迎程度,才决定在家用轿车市场引进赛欧S-RV。尽管拖着一个“大屁股”的S-RV比三厢版要实用很多,外观看上去也更舒展流畅,但对于当时中国家庭的接受度而言,所要承担的风险还是很高的。虽然S-RV的销量最终不出意外地落后于三厢版,但也算得上是开创了旅行车款进入中国家庭的先河,让当时不少观念新潮的家庭体会到了旅行车的种种优势和便利。

不变的命运

随着大众Polo、本田飞度、福特嘉年华等一众A0级小车陆续登陆中国,10万元家轿的开山鼻祖赛欧也渐渐失去了最初的光环。毕竟和这些新一代“小生”相比,车型年代久远的劣势让它在竞争中占不到什么便宜。2005年,通用正式将赛欧车型划分给旗下刚刚进入中国的雪佛兰品牌,成为后者第一款正式国产落地的车型。 告别了别克的赛欧也褪去了“浮华”,以更实惠的价格和配置继续征战低级别市场。一直延续至 2010年,赛欧才迎来了全新换代车型。第二代赛欧剑指当时的国产自主品牌阵营,5.68万的起售价加上合资品牌的优势,令许多自主品牌难以招架。 从最初开创10万元家轿市场,到今天主打低价入门阵营,赛欧始终面向初次购车的家庭用户,近 20年来一直帮助中国老百姓圆“汽车梦”。如此看来,赛欧在中国的使命似乎从来就没有改变过。

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