宝来之后无宝来

The Motivo Magazine - - TWENTY- FOUR MILESTONE 廿四年,廿四车 -

在 2001年之前,“驾驶乐趣”这个词对于绝大多数国人而言是陌生的,面对一辆车,一般人想到的是享受,享受车带来的便捷、舒适、大空间,而非驾驶。

这样的想法在 2001年由于一汽大众宝来的发售发生了改变。 独特设计 一辆轿车拥有圆润的外观设计在当时是特立独行的。宝来更多地使用平滑的曲线,侧面的线条显示出俯冲状,打破了传统的大尺寸设计理念。保险杠、后视镜、车门把手与车身同色,车顶配备了天窗,看起来十分别致。这种别致的设计,在当年方方正正的轿车中显得十分亮眼,也更容易让年轻人接受。 驾驶者之车 这一名号在当时就是特立独行的。大众在宝来发售伊始就为其确立了“驾驶者之车”的名号。由于大众当时在中国已经有桑塔纳和捷达两款非常成功的车型,因此宝来的引入更像是大众的试水———看看中国市场对一辆注重操控的车型有多大兴趣。

即使这样,引入宝来也是很险的一步棋,因为以17-23万的高昂售价,一款以驾驶者作为产品开发核心、强调驾驶乐趣的车型能否被中国市场接受完全是个未知数。毕竟2001 年只是中国汽车进入家庭的元年,绝大多数人还没有开过车,直接谈驾驶乐趣似乎太过遥远。何况,制造一辆宝来的成本并不低廉。 宝来搭载的 1.8T 发动机可以使其在9s 内完成 0-100km/h 加速,最高车速更达 221km/h。这在当时是相当好的成绩。数据和感受是不会骗人的,这些与众不同的特质让宝来在中国收获了不错的市场反响。 成功背后 宝来能在中国市场成功在于两点:桑塔纳和捷达两款成功产品,为大众建立了极好的品牌形象。另一方面,宝来独特的外观,独特的设计理念令人眼前一亮。 宝来的诞生让更多人开始了解“运动家轿”这一概念,也让越来越多的人明白,汽车不仅仅用来乘坐,更是用来驾驶。一辆动力充沛、注重操控的车是让人感到愉悦的,而这种愉悦是值得花钱购买的。

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