百年巴拿马运河

World Affairs - - 第一页 -

今年6月13日,中国与巴拿马建交,从而使得国人对这个中美洲小国的兴趣陡升。关于巴拿马,最为世人知晓的就是巴拿马运河。

巴拿马的面积仅有7.55万平方公里,人口393万,但因连接南北美洲,东西分别毗邻大西洋和太平洋,被视为美洲大陆的战略要冲。而横穿巴拿马地峡的巴拿马运河,连接太平洋和大西洋,是世界主要航道之一,也被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马因为运河而举世闻名,也曾因运河被美国长期控制。

巴拿马运河位于北纬9°,运河在大西洋一侧的科隆入口,向南通过加通水闸进入加通湖,然后向东沿一条东南向航道到达太平洋一侧的巴拿马湾。这条运河从酝酿、设计到最终建成历经了数百年的历史。

早在15世纪,西班牙人就萌生了在中美洲开凿运河的想法。1534年,西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查。从18世纪开始,西 班牙殖民政府陆续派员勘查中美洲地形,最终巴拿马地峡以距离最窄(61公里)、尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河等有利条件,逐渐成为众望所归的备选地点。19世纪初,随着拉美殖民地的独立斗争上演,巴拿马也于1821年独立,成为大哥伦比亚共和国的一部分,西班牙殖民者开凿运河的愿望落空。1830年大哥伦比亚共和国解体后,巴拿马成为新格拉纳达共和国的一个省。

当时,羽翼渐丰的美国已将目光投向南方,意欲将势力范围扩张到拉美地区,巴拿马因其优越的地缘条件而成为美国觊觎的对象。1843年,新格拉纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国,提议由它们合建巴拿马运河,并由各国共同保证运河未来的中立地位,但唯独只有美国表示对此感兴趣。1846年12月12日,美国与新格拉纳达签署了《彼得拉克—马利亚里诺条约》,规定美国公民、船只和商品在新格拉纳达境内可以享受其公民所能享有的种种权利,将来巴拿马修建任何交通设施时,其通行权或过境权应对美国政府和公民自由开放。 随后,美国开始逐渐对巴拿马进行渗透。1850年,美国耗资750万美元在巴拿马地峡修建连接两大洋的铁路完工。1856年,一名美国游客在巴拿马火车站与一名当地小贩发生纠纷,冲突很快演变成一场枪战,造成数十名美国人和巴拿马人死伤。该事件引起了新格拉纳达对美国干涉行径的强烈不满。之后,新格拉纳达改名为哥伦比亚。美国不断对巴拿马运河开凿权和租借事宜提出要求,哥伦比亚屡次拒绝。同时,哥伦比亚将目光投向欧洲,看中了成功修建苏伊士运河的法国人。1876年,由法国控制的洋际运河工程国际公民协会成立,着手对巴拿马运河的开凿进行相关论证,得到了哥伦比亚政府的认可。在法国人主导下,运河于1880年开凿。但由于当地恶劣的自然条件和公司管理经营不善,1889年法国洋际运河公司破产,工程被迫中断。1903年,巴拿马脱离哥伦比亚独立,独立后的巴拿马与美国签订了《巴拿马运河条约》,赋予美国在巴拿马开凿运河和“永久使用占领及控制”运河和运河区的权利。美国则一次性支付巴拿马1000万美元

Newspapers in Chinese (Simplified)

Newspapers from China

© PressReader. All rights reserved.