Por la mo­vi­li­dad

Dinero (Colombia) - - ECONOMÍA -

Un es­tu­dio de Política de Mo­vi­li­dad Bo­go­tá-re­gión Cun­di­na­mar­ca del De­par­ta­men­to Na­cio­nal de Pla­nea­ción (DNP) es­ti­ma que con la en­tra­da en ope­ra­ción de la Pri­me­ra Lí­nea del Me­tro de Bo­go­tá (Plmb), sus tron­ca­les ali­men­ta­do­ras y la Ca­rre­ra Sép­ti­ma, la Tron­cal de la Ca­ra­cas car­ga­rá cer­ca de 30.000 pa­sa­je­ros por ho­ra por sen­ti­do en 2030 y al­re­de­dor de 33.000 en 2050, va­lo­res cer­ca­nos al ni­vel es­ta­ble­ci­do en su di­se­ño. Así mis­mo, se es­pe­ra que los via­jes des­de mu­ni­ci­pios co­mo Soa­cha, Fa­ca­ta­ti­vá, Chía, Ma­drid, Mos­que­ra y Fun­za con­ti­núen cre­cien­do y se man­ten­ga la es­tre­cha re­la­ción con el Dis­tri­to. Es­tas po­bla­cio­nes ha­cen par­te de Sa­ba­na Oc­ci­den­te, una de las pro­vin­cias que más apor­ta al PIB del de­par­ta­men­to, por lo que re­sul­ta es­tra­té­gi­co ge­ne­rar co­nec­ti­vi­dad en la ciu­dad-re­gión, se­ña­la el aná­li­sis. Es­tos mu­ni­ci­pios tie­nen sue­lo pa­ra uso re­si­den­cial, ac­ti­vi­da­des in­dus­tria­les, de ser­vi­cios y co­mer­cio y zo­nas fran­cas que ofre­cen si­ner­gias con Bo­go­tá.

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