¿Qué pue­de pa­sar con un pi­lo­to que ti­ti­la?

El Colombiano - - TENDENCIAS MOTORES -

El lec­tor Hel­cias Ta­ba­res en­vió la si­guien­te in­quie­tud al con­sul­tor en te­mas de me­cá­ni­ca au­to­mo­triz, Ri­car­do Vás­quez Oroz­co: “Re­pa­ré el ca­rro. Se to­có el ci­güe­ñal pa­ra cam­bio de cas­que­tes. El pi­lo­to de lu­bri­ca­ción ti­ti­la so­bre to­do con lu­ces en­cen­di­das y el ven­ti­la­dor fun­cio­nan­do. Se no­ta dis­mi­nu­ción en las re­vo­lu­cio­nes y se ace­le­ra un po­co y el pi­lo­to de­ja de ti­ti­lar. ¿Se pue­de au­men­tar el ra­len­tí un po­co pa­ra que es­te pro­ble­ma des­apa­rez­ca?” Es me­jor que mi­dan la pre­sión de acei­te en ba­jas y al­tas re­vo­lu­cio­nes. Como pue­de ser el trom­po, tam­bién pue­de ser que es­te baja la pre­sión por ajus­te del ci­güe­ñal con los cas­que­tes. No se con­fíe que pue­de per­der el di­ne­ro de la re­pa­ra­ción si no de­tec­ta a tiem­po al­go gra­ve. Es co­mún que tra­ten de co­rre­gir­se pro­ble­mas de fon­do en los mo­to­res con so­lu­cio­nes como la que us­ted plantea de ace­le­rar un po­co el mo­tor en mar­cha mí­ni­ma pa­ra obli­gar a apa­gar el bom­bi­llo in­di­ca­dor de pre­sión en el ta­ble­ro. Es­te es sim­ple­men­te un in­di­ca­dor de que al­go no es­tá bien y por eso de­be­mos co­rre­gir el pro­ble­ma y no tra­tar de apa­gar­lo.

RI­CAR­DO VÁS­QUEZ OROZ­CO

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